3 модифікації «Волги», які викликають захоплення

Далекого 1968-го року ГАЗ-24 став достойною заміною своєму предку ГАЗ-21. Проект був настілки вдалим, що спадщина ГАЗ-24 використовувалась заводом аж до середини 2000х років.

Сам факт не має позитиву в історії ГАЗу, проте це свідчить про неабиякий потенціал, закладений в моделі.

На заводі це всі чудово розуміли і впродовж багатьох років не лише використовували цей потенціал, але й примножували його. Моделі модернізовувались таким чином, щоб їх можна було сміливо ставити в ряд з іншими автомобілями.

3 приклади рідкісних «Волг», які ви могли ніколи і не бачити

ГАЗ-24 з двигуном V6 та автоматичною коробкою передач (1965 р.)

Одна з перших спроб зробити Волгу динамічною припала на 1965 рік. Серед модифікацій була наступна:

• Новий бензиновий 3-літровий V6;
• 150 кінських сил.

Припускались дві версії: ГАЗ-24-14, яка мала йти з механічною коробкою передач та ГАЗ-24-15 з «автоматом». Модифікації належали до люксових і мали мати «чотириоку» головну оптику.

Волга на експорт з двигуном Ford

Ті версії, на жаль, в серію не увійшли, проте 3-літровий V6 на ГАЗ-24 все ж з’явився. Щоправда, це бу не рідний «газівський» двигун, а Форд, який видавав 144 кінські сили. І такі движки встановлювались виключно на експортні моделі.

Для автомобілів, котрі йшли на іноземний ринок пропонувались також і двигуни Peugeot, котрі могли розвивати 68 кінських сил. Зовні седани мало відрізнялись – найбільше впадав у вічі інший шильдик на крилах.

ГАЗ-24 очима італійців

Тут різниця очевидна – ще один варіант здвоєних фар. Якби така Волга з’явилась у серії, її імідж міг би кардинально змінитись.

Цю машину створили спільно з Fiat: італійські розробники запропонували даний варіант рестайлингу на основі флагманського седану Fiat-130. Навіть елементи інтер'єру запозичені з нього. Однак і ця ідея не отримала належного розвитку.

До речі: Ознаки, за якими зрозуміло, що водіння – це «не ваше»

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.