Як проходять краш-тести автомобілів

У сучасному світі при розробці автомобіля не обійтися без комп'ютерного моделювання, але жоден комп'ютер не в силах виявити потенційні недоліки в безпеці машини. Виявити всі слабкі місця моделі можна лише в «бойових» умовах, тому найбільші автогіганти щорічно розбивають кілька сотень машин, щоб переконатися в їх надійності. Всі відомі автобренди мають полігони для всебічного випробування своїх виробів на міцність, є і незалежні лабораторії.

На сьогоднішній день всі автомобілі випробовуються по одному з двох сценаріїв аварій - європейському Euro NCAP і американському NHTSA.
Сформувати повну картину надійності тієї чи іншої моделі можна лише за допомогою численних фронтальних і бічних зіткнень. Наприклад, перш ніж надійти в продаж, автомобіль «Мерседес» повинен обов'язково пройти цілих 28 тестів на безпеку.

Перші тести на безпеку виглядали вельми одноманітно: дві машини однієї моделі імітували фронтальне зіткнення на швидкості 55 км / год з перекриттям в 50%. Сьогодні випробувачі все частіше зіштовхують між собою машини різних класів. Так, наприклад, Volvo проводила імітацію зіткнення між легковим S40 і джипом XC90.

Що відбувається при зіткненні на більш високій швидкості, коли водії ігнорують ремені безпеки? Французькі експерти давно зняли надшвидкої камерою процес зіткнення автомобіля на швидкості 80 км /год з нерухомою перешкодою. У салоні знаходилися манекени з датчиками, що фіксують ступінь травматичності, яка була б у живих людей. Манекени не пристебнуті, подушки безпеки відключені.

Результати шокують:
1.Через 0,026 секунди: бампер машини після удару вдавлюється. Сила, що перевищує масу автомобіля в 30 разів, загальмовує його рух приблизно на лінії передніх сидінь. Однак пасажири і водій, якщо вони не пристебнулися ременями безпеки, продовжують за інерцією рух в салоні з тією ж швидкістю - 80 км / ч.
2. Через 0,039 секунди: водій з сидінням переміщається вперед на 15 см.
3. Через 0,044 секунди: водій упирається грудною кліткою в рульове колесо і ламає його.
4. Через 0,05 секунди: деформація автомобіля сповільнюється, він різко зупиняється. При цьому сила інерції продовжує діяти на об'єкти всередині машини. Сила перевантажень, що впливають на пасажирів і водія, в 80 разів перевищує їх власну вагу.

5. Через 0,068 секунди: водій із зусиллям в 9 тонн врізається в приладовий щиток.
6. Через 0,092 секунди: водій і сидить попереду пасажир синхронно головами врізаються в переднє вітрове скло, отримуючи смертельні травми.
7. Через 0,1 секунди: повис на кермі водій відкидається назад - в цей час він вже мертвий.
8. Через 0,11 секунди: транспортний засіб починає відкочуватися назад.
9. Через 0,113 секунди: непристебнутий задній пасажир, який сидів за водієм, до цього часу долітає до переднього крісла і завдає другий удар. Якщо водій до цього моменту дивом залишався живий, то даний удар його доб'є. Задній пасажир також отримує при зіткненні смертельні травми.
10. Через 0,15 секунди: сила інерції вичерпана. Машина остаточно зупиняється. Лише уламки пластика і металу разом зі скляними осколками розлітаються в сторони. Хмара пилу огортає місце зіткнення. У салоні нерухомо лежать тіла.

На фото - тест Euro NCAP проводиться на швидкості 64 км / год з перекриттям 40%.