8 прикладів, коли варіатор краще звичайного автомата

Як не дивно, але варіатор набагато древніший, ніж ступінчаста гідромеханічна коробка передач. Ще великому Леонардо да Вінчі дуже подобалася ідея передачі моменту, яка не має якогось постійного передавального відношення, а забезпечує будь-яку величину, правда, в деякому діапазоні.

У сучасному варіаторі зовсім небагато вузлів і деталей, що передають обертання. Спочатку встановлений гідротрансформатор, дуже схожий на ті, що застосовують в традиційних автоматах, потім кліноременний варіатор, що забезпечує весь необхідний діапазон зміни передавального моменту, і планетарний механізм, що дозволяє отримати передачу заднього ходу.

Звичайно, ще присутні рідинний насос і керуюча система клапанів разом з електронними компонентами. Але ми бачимо, що деталей використовується мало, а це знижує собівартість виробництва. Шкода, що ціна автомобілів з даним типом коробки передач при цьому не стає меншою. Ну а ми розглянемо експлуатаційні та технічні переваги варіатора перед класичним гідромеханічним автоматом.

1. Нерозривний потік потужності

У варіатора потужність від двигуна на колеса автомобіля передається завжди. Не буває моментів, коли цей зв'язок рветься, як це відбувається в момент перемикання передач в гідромеханічних автоматах.

2. Ривки при розгоні

Розгін автомобіля з варіатором носить безперервний монотонний характер. Адже передавальне відношення змінюється плавно, безступінчато, на відміну від традиційного автомата. По розгоні машина з варіатором нагадує електромобіль з вельми потужним двигуном. Багатьом, включаючи мене, подобається.

3. Широкий динамічний діапазон

Навіть прості і недорогі варіатори забезпечують набагато більш широкий (оптимальний) діапазон передавальних відношень. Тут вони перевершують класичні автомати, особливо стародавні 4-ступінчасті, які ще виробляються і використовуються деякими фірмами

4. Простота конструкції

Простота конструкції варіатора особливо помітна на тлі багатоступінчатих АКП, де доводиться збільшувати кількість передач до дев'яти і більше.

5. Компактність

Варіатор, навіть такий, який призначений для роботи в парі з відносно потужним двигуном, досить компактний. У ньому як і раніше тільки один ремінь, нехай і солідніший в розмірах. А багатоступінчасті гідромеханічні автомати вимагають установки додаткових планетарних рядів, тому вони більш масивні.

6. Економічність

По економічності варіатори, однозначно, переграють гідромеханічні автомати з невеликим числом ступенів, вони трохи краще навіть 9-ступінчастих гідромеханічних монстрів. Передавальне відношення завжди оптимальне, немає втрат в момент перемикання передач.

7. Менше шуму

Двигун при розгоні з варіатором шумить відчутно менше, ніж якби використовувався класичний автомат. Виграш величезний в порівнянні з 4-ступінчастими автоматами і відчувається навіть при порівнянні з сучасними багатоступінчатими агрегатами. Двигун працює в оптимальному діапазоні оборотів, а тому виробляє менше шуму.

8. Екологічність

Ступінчаста коробка передач при розгоні змушує двигун періодично працювати не на оптимальних для даних умов руху оборотах. Варіатор, навпаки, дозволяє мотору зависати на тих оборотах, які найкраще відповідають режиму руху. Це, в свою чергу, покращує екологічні показники транспортного засобу, адже двигун за рахунок правильного передавального відношення завжди працює з мінімально можливим рівнем викиду шкідливих речовин.