Чіп-тюнінг двигуна. Плюси і мінуси. А чи варто взагалі робити?

Багато власників старих авто, просто мріють про такий вид поліпшення. Адже чіп-тюнінг, може зробити практично кожен хто більш менш розбирається в електроніці, при наявності програматора, та й прямих рук. Ліземо на тематичний форум, качаємо супер прошивку і вуаля - замість закладених 80 - 90 к. С., додається аж до 110 - 120 (а тої більше)! Ну хіба не круто?

Є одне правило (зі спостережень) - скільки б потужності у вас не було, через півроку вам буде хотітися ще більше! Бо ви вже звикли до такої потужності двигуна

Так ось і мріють багато хто з нас з вами просто вистрілювати на світлофорах, хоча під капотом у вас двигун всього 1,4 літра (а може і того менше). Але при необдуманому чіп-тюнінгу, є великий шанс, просто вбити двигун, каталізатор, коробку за дуже короткий час!

Що таке прошивка?

Прошивка або правильніше буде називати мікропрограма, це свого роду операційна система для нашого ЕБУ. Як наш домашній комп'ютер або ноутбук не буде працювати без WINDOWS (це просто набір заліза), так і для того щоб управляти машиною в ЕБУ потрібно встановити або завантажити спеціальну програму, яка буде управляти всім авто.

Не потрібно думати - що створення прошивки, це такий легкий і невимушений процес, і що кожен форум і «фахівець» на ньому можуть ось так от просто взяти і створити її з нуля!

Мікропрограма, створюється з нуля тільки виробником, це реально складний процес. Купа програмістів та інженерів працюють над її створенням. Це як написати WINDOWS з нуля, в гаражах і інших конторах ніхто такого не робить, це просто нереально. А просто ламають існуючу програму, і на їхню думку покращують якісь параметри.

Однак хочеться сказати, що буває офіційно кілька програм (прошивок) саме на вашу машину, наприклад виправлення самим виробником будь-яких глюків. Але найчастіше вам перепрограмують самі ліцензовані сервісні або дилерські центри. Однак якщо гарантія у вас закінчилася, то повідолмяти вас ніхто не буде, безкоштовних прошивок вам ніхто ставити не буде. Тому якщо задумалися робити чіп-тюнінг поцікавтеся - а чи є офіційні свіжі прошивки на ваше авто.

Як прошивка впливає на потужність

Власне по-різному, в залежності від того що вам потрібно. Взагалі микропрограмму можна як «придушити», так і навпаки «відпустити». Це означає все просто, є чіп-тюнінг, який придушить вашу машину, але вона стане економічною, тобто знизиться витрата палива - але такі явно не користуються популярністю. А ось є інший тюнінг, який збільшить потужність вашого двигуна! І таке сильно користується попитом.

Варто відзначити, що є так звані нормалізовані прошивки - це коли береться штатна (базова) прошивка і злегка поліпшується - трохи знижується витрата палива, збільшується потужність, плавність роботи двигуна і т.д.

Однак як я написав вище, нормалізовані чіп-тюнинги потрібні тільки одиницям, всім подавай більше потужності, а тут є де розгулятися.

Загалом як ми з вами знаємо, є два класи двигунів - це бензин і дизель. У свою чергу бензин ділиться на - турбо і звичайний атмосферник.

Якщо забігти вперед - то збільшення тільки за допомогою прошивки (чип-тюнінгу) може додати до 30 - 40% потужності, тільки вдумайтеся! Скажімо було у вас на турбо движку 150 к.с. а стало 180 - 200 к.с.!

Варто відзначити також, саме на турбованих двигунах і неважливо бензин це або дизель, варто чекати максимального приросту потужності.

На звичайних атмосферних моторах, приріст потужності не такий суттєвий, все ж звичайні атмосферники найчастіше чіпуются для того щоб прибрати каталізатор, і покращити рушання авто з місця. Однак збільшити потужність до 15 - 20% можна.

Якщо відвідаєте серйозне СТО, яке займається чіп-тюнінгом, то можна зрозуміти що оптимальною надбавкою до потужності є саме 20 - 25%! Чому зрозумієте нижче.

Начебто одні плюси, якщо навіть встановити нормалізовану мікропрограму, то характеристики однозначно поліпшаться. Але чому так багато в інтернеті негативних відгуків, відвертих мінусів!

Плюси і мінуси

Почнемо з мінусів і розвіємо багато міфів, які пов’язані з чіп-тюнінгом.

Якщо чесно, то нормальних прошивок (мікропрограм), які максимально збільшують потужність вашого двигуна дуже мало. Вам потрібно чітко розуміти, що при зміні налаштувань в ЕБУ, системи двигуна (і багато інших) почнуть працювати зовсім за іншими алгоритмами! Що в кінцевому підсумку може реально нашкодити вашому мотору, аж до виходу його з ладу!

Будь-яка прошивка, повинна обкатуватись з вимірами багатьох параметрів, перш ніж застосовуватись на сотнях або навіть тисячах машин! Виробник це знає і робить це, а ось тюніг-контори (навіть найвідоміші), часто ні!

Що відбувається в результаті. Ви пригнали свіжу або навіть нову машину (на гарантії) в таку компанію, вам роблять чіп-тюнінг і ви їдете. Вас запевняють, що прошивка у них фірмова, що роблять її мало не в Німеччині, Кореї або Японії (в загальному країні виробника), і вона абсолютно нешкідлива, і розкриє весь потенціал двигуна. І дійсно машина починає валити, потужність збільшується, витрата (як правило) також збільшується, але не критично, ви задоволені, - як слон. Але після 5 000 – 10 000 км. пробігу, у вас накривається або двигун, або каталізатор, або коробка передач, особливо якщо вона автоматична. Але чому? Що сталося?

Мало хто замислюється над параметрами цієї прошивки і як вона вплинула на ваш двигун. В ній може бути закладена велика подача палива, і збагачення суміші, що при певних оборотах дасть більше потужності. Але якими засобами? Як вплине ця суміш скажімо - на клапана, на температуру двигуна, на каталізатор, детонацію та інше?

Якщо чіп-тюнінг зроблений не вірно, то:

• Клапана від збагаченої суміші, можуть прогоріти

• Двигун через неправильне уприскування, може сильніше розігріватися, що може привести до його перегріву, особливо в спеку, влітку в пробках

• Якщо суміш збагачена, то температура її горіння може бути вище і вихлопні гази можуть просто плавити каталізатор. Так нормальна температура скажімо на 2 - 3 передачі близько 500 - 600 °C, а ось при неправильному чіп-тюнінгу вона може доходити до 900 °C, а це критично для каталізатора

• Детонація. Датчик детонації буде просто кричати! Але в звичайному стані це вам покаже значок «CHECK ENGINE», а ось в прошивці його банально можуть відключити. А детонація - це реально руйнівний процес для мотора в цілому

Окремий і великий мінус - це трансмісія! Тут варто пояснити більш детально. Дивіться, найчастіше коробка передач (знову ж якщо це особливо - варіатор або автомат) розрахована на певний обертовий момент. Звичайно, у них є невеликий запас, але він реально невеликий! Найчастіше буває - прошивкою спеціально душиться силовий агрегат, щоб він не міг завдати шкоди трансмісії, робиться це на суміжних моделях або однієї моделі але з різними моторами (наприклад 1,6 і 2,0 літра).

В інших випадках - незрозуміло які прошивки (скачані з форумів), незрозуміло які компанії (які роблять прошивки типу в інших країнах), гаражні фахівці (які ще й не дають гарантії) – настійно не рекомендуємо, бо можете занапастити своє авто!