Як відкрутити масляний фільтр. Що робити якщо не відкручується?
Основні причини того, що старий фільтр невідкручується:
• При заміні масла фільтр добре закрутили, багато сервісів роблять це спеціальними ключами.
• Він прикипів від часу. Таке теж буває, високі температури, і попадання часток масла на прокладку, просто - приклеюють його до двигуна.
Власне це основні дві причини, в будь-якому випадку, ви полізли його відкручувати - то він не піддається, ускладнює цей процес незручне місце розташування (як правило, він внизу, майже під двигуном). Також часто руки (або рукавички) вже в маслі, так що відкрутити ще складніше, просто ковзає по поверхні.
Чому не можна залишити старий фільтр?
Дуже часте питання - все тому що при роботі двигуна, утворюється стружка (банальний знос), також масло пригорає, забруднюється, може всередину проникати і пил. Все це осідає саме на фільтрі (на його очищаючій паперовій поверхні). Якщо хочете - фільтр це печінка мотора. Якби його не було, то знос двигуна відбувався набагато швидше (інженери підрахували що до 5 разів швидше).
За термін служби в 10 - 15 000 км він забивається практично повністю, і залишати його працювати з новим маслом не можна! Обов’язкова установка нового фільтру. Якщо не вистачатиме тиску масла двигун буде страждати від масляного голодування.
Повітряні фільтра, наприклад, не так критичні (хоча я вважаю їх також потрібно міняти), та й відкрутити їх дуже просто. А ось масляний міняти обов’язково.
В який бік відкручувати
Tі хто не може відкрутити, починають шукати інформацію - а в який же бік він відкручується? Може ви не в ту сторону викручуєте?
Але фільтруючий елемент відкручується - проти годинникової стрілки, тобто як більшість зі всіх гайок, з нормальним різьбленням. Тому якщо не йде, потрібно спробувати інші методи, про них нижче.
Як відкрутити, якщо прикипів?
Розповім кілька способів, які на 100 % допоможуть вам відкрутити цей елемент:
• Банально руками. Найчастіше ви можливо мало доклали зусиль і потрібно покрутити трохи сильніше. Скажу так, в 80 % випадків відкручують руками. Ну і закручувати його потрібно знову ж руками, щільно! Цього достатньо!
• Спеціальний ключ. Звичайно не завжди він під рукою, але якщо є товариш на машині може доїхати практично до будь-якого магазину запчастин та придбати його. Я особисто навіть бачив в декількох супермаркетах, вартість копійчана. З ним все досить легко і просто, зачіпляємо і відкручуємо, звичайно, корпус елемента помнеться, але власне він нам уже й не потрібен.
• Мотузка та викрутка (інший важіль). Іноді ще використовують старий ремінь генератора або ГРМ. Що робимо: закручуємо навколо фільтра петлю, натягуємо викруткою, щільно. І намагаємося відкрутити. Головне щоб мотузка або ремінь не проковзували.
Далі йдуть варварські, але дієві методи. Найголовніше вони брудні, тобто ви точно забруднитеся в маслі, якщо не боїтеся, значить вони для вас.
• Молоток і довга і міцна викрутка. Власне таким методом відкручують більшість фільтруючих елементів, що не піддаються викручуванню. Так як стінки елемента м'які, зазвичай це алюміній, бляха або інші м'які метали. Вона дуже легко пробивається (просто як консервна банка). Що робимо: забиваємо довгу і міцну викрутку наскрізь, тобто щоб зайшла з одного боку, а вийшла з іншого. І потім як важелем відкручуємо. Найголовніше, що все можна зробити без спеціального ключа, і власне з застосування тих інструментів, які завжди є в гаражі. Мінус - тільки брудні руки, тому як частина масла завжди знаходиться всередині.
• Молоток і зубило. Це взагалі той ще метод, тут і пояснювати то нічого, беремо зубило і бємо по ньому молотком, найголовніше бити ближче до низу, до місця кріплення, і проти годинникової стрілки. Корпус, звичайно весь помнеться, але найголовніше що відкрутитися. Мінус тут не тільки в тому, що ви можете замаститись, але ще те, що можете зачепити блок двигуна зубилом, особисто я вам раджу спосіб з викруткою, все ж він менш небезпечний.
Як бачите - нічого складного, можна обійтися і без спеціального ключа, просто пробивши корпус викруткою.
