Відпало колесо! Основні причини. Чи може це статися на ходу?
Іноді в містах можна бачити таку картину - вивернуті на бік колеса в авто, або воно взагалі відвалилося. І можна вважати, що пощастило, якщо автомобіль не дорогий чи трапилось це не на швидкісній трасі. Але насправді страшно це чи ні? Чому таке відбувається, розглянемо про основні причини.

Відразу наголосимо, ми не будемо говорити про криворуких майстрів на СТО або шиномонтаж, на якому вам не закрутили гайки або болти на колесі і воно буквально відвалилося через це. Це банальна причина, ми розглянемо серйозніші причини: підвіска і її будову.
Чи може відвалитися колесо?
Саме через несправність підвіски – може! Причому раніше, коли переважав задній привід, це було часто-густо. З появою передньопривідних машин, така ситуація зустрічається рідше, але все ж вона зустрічається.
Тут розглянемо дві основні будови підвіски – двохважельну і «Макферсон». Саме ці два варіанти використовуються майже на 95% сучасних автомобілів. Причому «Макферсон», витісняє інші (через свою простоту і дешевизну).
Двохважельна підвіска
Застосовувалася раніше на багатьох авто, наприклад на ВАЗі 01 до 07. Використовується і зараз, на потужних задньопривідних авто, таких як Мерседес, BMW і т.д.
З точки зору комфорту, вона набагато краща. До неї не підходять ніякі приводи (ШРУС та інше). Як правило, вага у таких машинах прекрасно розподілена і ніяких зайвих вібрацій в кермо не віддає.
Але з точки зору безпеки, така будова гірша, свого опонента. Відвалитися колесо може легко і просто.

Якщо в двох словах - то тут маточина колеса затискається двома важелями, на кінці яких розташовуються дві шарові опори. Саме вони сприяють повертанню всієї конструкції (маточина + колесо на ній).
На задньопривідних ВАЗах, нижня шарова опора (на нижньому важелі), була м'яко кажучи слабкою і якщо вона починала стукати, то досить швидко вона могла розбитися. У підсумку вона вискакувала з важеля, і колесо, опираючись тільки на верхній важіль, буквально лягало майже 90 градусів.
Це дуже небезпечна ситуація - якщо поломка трапиться на ходу, машину затягне в кювет, тут і до перевороту на дах не далеко.
Погіршує ситуацію ще те, що при розбиванні нижньої опори, вивернуте колесо може відірвати гумові гальмівні шланги. І тоді як мінімум передня частина взагалі не загальмує.
Тому потрібно пильно стежити за двохважельною передньою підвіскою, вона вимагає більшої уваги, ніж маферсон. Якщо почуєте стукіт, потрібно - негайно вживати заходів.

Макферсон
Будова підвіски типу «Макферсон» з точки зору комфорту трохи гірша, бо встановлюється на передній привід. Тут ШРУС безпосередньо з'єднаний з маточиною, тому вібрації і невелике биття завжди буде присутнє на кермі.
Однак просто так відвалитися колесо тут не може, пристрій більш безпечний.
Вся справа в тому, що тут немає верхнього важеля і відповідно верхньої опори. Сама стійка виконує цю місію, тобто коли ви повертаєте кермо, вона повертається разом з колесом і маточиною. Верхня частина стійки, кріпиться до кузова через опорний підшипник, збоку може кріпитися стійка стабілізатора (що також надає міцності конструкції).
Нижній важіль і шарова опора нікуди не поділися, але за рахунок більш правильних кутів і розподілу навантаження, вони можуть прослужити набагато довше.
Чи може тут відвалитися колесо (на ходу чи ні)? Гіпотетично може, але це не так просто. Шарова тут служить довго (на практиці 150 - 200 000 км, і це не межа). І якщо вона розіб'ється, то просто так вискочити вона не зможе.

Нижній важіль (його ще називають - лопух), також досить міцний, і служить довго.
Варто відзначити, що найчастіше на сучасних іномарках, шарова опора буває нез’ємною і імплантована в сам важіль. Це незручно, при заміні потрібно міняти всю конструкцію в зборі. Є і знімні типи, коли змінюється лише шарова (це найбільш раціонально).
У підсумку, виходить, що на Макферсон, колесо відвалитися може (але рідко): - якщо лусне важіль або вилетить (розкрутиться) нижня опора.
Але знову ж, тут не буде кута в майже 90 градусів, тут стійка не дасть піти ступиці, адже вона кріпиться до кузова (через опорник). Таким чином, якщо ви на ходу, то перебуваєте у відносній безпеці.
Що в підсумку?
І на тій і на іншій типах підвісок, може відвалитися колесо, якщо не стежити за технічним станом і вчасно не змінювати комплектуючі. Що важливо - всі запчастини, для цих конструкцій, повинні бути або оригінальні, або перевірених виробників, це гарантує безпеку вам і вашим близьким.