Як відновити акумулятор автомобіля? Своїми руками.

Спочатку, хочеться відзначити, що не завжди можна відновити акумулятор автомобіля. Є такі несправності які не сумісні з нормальною роботою.

Немає рівня

Буває що батарея не може запустити двигун навіть влітку (коли енергії потрібно набагато менше), адже немає холодних пусків. Багато хто може одразу віднести в магазин або в пункт прийому здавати.

Не поспішайте! Вся справа в тому - особливо влітку - падає рівень електроліту в банках (вода випаровується від високих температур під капотом). Пластини оголюються (що знову ж таки не є добре), ємність АКБ падає і запустити мотор, часто не виходить.

Простий спосіб відновлення працездатності:

• Заливаємо дистильовану воду до рівня (потрібно щоб пластини закривалися приблизно на 1 … 2 см)

• Заряджаємо акумулятор

• У 90% випадків він оживе, і буде працювати нормально

Але, не завжди таке можливо. Наприклад, батарея яка довго не обслуговувалась, втрачає воду дуже довго, а якщо втратить, тоді просто так її додати не вийде.

Замкнула одна банка

Симптоми можуть бути такі:

• Напруга на клемах після зарядки 10 - 10,6 V

• Чорний (або мутний) електроліт в одній з банок

• Мотор взагалі не запускається ніяк

• Відновлення напруги не відбувається

Ці 4 пункту означають, що замкнула одна з банок акумулятора. Швидше за все, це було викликано осипанням активної маси (власне через це електроліт стає каламутним).

Відновити таку батарею теоретично можливо – але цей процес складний, та й не завжди він може вийти.

Потрібно розрізати корпус (також розрізати перемичку банок) - витягнути пластини з цього відсіку, прибрати елемент який перемикає їх - якщо активна маса ще не перетворилася в кашу - можна поставити їх назад (спаяти перемичку, запаяти корпус). І спробувати зарядити цей АКБ. Як бачите процес досить трудомісткий, та й в домашніх умовах, навряд чи ви це зробите (все ж робота з кислотою і розрізанням корпусу).

Але якщо одна банка посипалася і замкнула, - просто здаємо цей екземпляр, додаємо грошей і купуємо новий. Так буде простіше і швидше.

Сульфатація

Це неминучий процес в свинцево- кислотному акумуляторі, який рано чи пізно знизить ємність до мінімуму і ви не заведете свій автомобіль.

Чому це нормально? Просто тому що, цей процес періодично відбувається в акумуляторної батареї. Коли йде розряд АКБ, з електроліту поглинається сірчана кислота (вона вступає в реакцію зі свинцем) утворюються сульфати свинцю (PbSO4), у вигляді білого нальоту, який як раз і запаковують у пластини (причому щільність в електроліті падає). Якщо ви спробуєте додатково заряджати, цей наліт руйнується, щільність починає рости. При заряді банки можуть кипіти.

Але! Якщо залишити розряджену батарею надовго, тоді кристали сульфатів стають більшими, зруйнувати їх дуже складно. Цей процес і називається сульфатація, буває, що відновити такий акумулятор практично неможливо.

Тому запам'ятайте кілька правил:

• Тримайте рівень електроліту в нормальному стані. Пластини не повинні оголятися (особливо влітку), при необхідності додавайте дистильованої води (якщо ви обслуговуєте АКБ)

• Періодично заряджайте батарею, профілактичні заряди від пристрою (до 100%) хоча б раз в сезон

• Не розряджайте АКБ до нуля (глибокі розряди). Як показує практика, сульфатація може утворюватися вже після першого глибокого розряду (особливо на кальцевих батареях)

• Якщо все-таки глибоко розрядили бажано в найближчі години поставити на зарядку, і не залишайте розрядженою АКБ на довгий час.

В принципі, таку батарею можна і потрібно пробувати відновити, звичайно, потрібен певний алгоритм, він тривалий (може затягнутися на тиждень - два) його називають десульфатація. Але можна купити і спеціальний зарядник з функцією десульфатаціі (він сам все зробить за вас). Таким чином в домашніх умовах можна оживити на перший погляд, навіть самий безнадійний екземпляр

Глибокий розряд

Страшний глибокий розряд тільки тим, що якщо розрядити в нуль, і довго не заряджати, то сульфати так сильно закупорять поверхні свинцевих пластин, що зруйнувати їх буде практично не можливо, при наступній зарядці.

Таким чином, якщо у вас такий акумулятор простояв більше пари тижнів або навіть місяців найпростішим способом для відновлення буде купити спеціальний пристрій з алгоритмом десульфатаціі. Ну і тиждень вільного часу, поки будете чекати відновлення.

Але знову ж, батарея, яка була розряджена протягом 2 … 3-х місяців може не відновити ємність, навіть на 80 %.

Ще раз наголосимо - не розряджайте ніколи в нуль. Якщо ставите машину на тривалий простій, від'єднайте клему або навіть заберіть АКБ додому, чи в тепле місце, - так буде краще.

Замерз акумулятор

Це наслідок глибокого розряду. Вся справа в тому, що батарея, яка має щільність 1,0 - 1,1 см3, замерзає вже при -1 … -6 градусах Цельсія. Взимку особливо важливо стежити за зарядом.

Невелика інструкція відновлення замерзлої АКБ:

• Дивимося на корпус, не повинно бути прориву! Якщо тріщини є, то швидше за все його буде складно відновити (з корпусу завжди буде сочитися електроліт). Для ентузіастів - клейте, паяйте, але пам'ятайте, електроліт може пошкодити фарбу і навіть кузов - чи варте воно того?

• Якщо прориву немає. Тоді потрібно почекати, щоб він розморозився при кімнатній температурі. Не раджу його ставити у всякі теплі ванни та ін. (від перепаду може лопнути корпус, постраждають пластини). Нехай стоїть кілька годин або навіть ніч і розморожується сам

• Далі дивимося в банки. Найголовніше щоб вони всі були світлі, є шанс, що вони не обсипалися.

• Підключаємо зарядний пристрій і починаємо заряджати. Раджу малими струмами, приблизно 5% від ємності

• Приблизно через 3 - 4 години, потрібно подивитися ще раз в банки і на напругу. Буває що одна банка темна, і всього 10 V на клемах, це означає, що відновлювати вже марно (посипалася або замкнуло банку - читайте вгорі статті).

• Якщо показує 12,7 - 14,4 V і у всіх шести відсіках прозорий електроліт заряджаємо далі.

• Через певний час банки почнуть кипіти (процес електролізу). Значить, зарядка акумулятора добігає кінця. Якщо пузиряться всі відразу - це добре, заміряємо щільність, вона повинна бути в районі 1,27 - 1,29 г / см3.