Чому не тримає ручник (не працює гальмо стоянки). Основні причини

Ручник або ручне гальмо, це просто жах на старих іномарках і ВАЗах. Дуже часто виходить так, що ви задираєте ручку цього гальма, а нічого не відбувається - тобто автомобіль котиться.

При проходженні технічного огляду існує золоте правило:

Якщо автомобіль стає після трьох клацань, то значить - ручне гальмо працює, можна видавати заповітний талончик. А ось якщо погано тримає при 4 і більше клацаннях, то значить працездатність ручника сумнівна, або її взагалі немає!

Несправні машини відправляють ремонтуватися або підтягувати ручник, без нього ніяк.

Як працює?

Схема роботи банальна і проста - є ручка, яка з'єднана з тросом, який в свою чергу знаходиться в спеціальній оболонці (тобто трос в ній ходить). Далі цей трос зачіпається на спеціальний регулювальний болт (його можна підтягнути і послабити), який знаходиться в зчепленні з планкою, по краях якої є ще два троси, що йдуть на два задніх колеса. А вже ці троси (що відходять на колеса), знаходяться в зчепленні зі спеціальною скобою, саме вона розтискає колодки і блокує барабани.

Тобто простими словами, коли ви відводите ручку вгору (піднімаєте ручник), трос натягується і натягує два окремих троси до коліс. Усередині барабанів розпрямляються скоби, які розводять задні колодки, завдяки чому колеса блокуються.

Гідравліка або механіка

Варто відзначити, що на даний момент не всі задні гальма є тросовими або механічними, зараз є досить велика кількість ручників, які працюють на гідравліці, особливо це актуально для задніх дискових гальм, а не барабанних. У гідравліки дублюється робота основної системи гальмування.

Тобто коли ви піднімаєте ручку, то спеціальним поршнем створюється тиск на задні диски і вони блокуються. Якщо в такій системі не працює ручник, то причини відрізняються від механічного побратима.

Причини, через які не працює ручне гальмо

Найчастіше причини банальні, і роботи власне на 10 хвилин (про це трохи пізніше), а зараз перелічу основні моменти:

• Знос задніх гальмівних колодок. Зазвичай супроводжується скреготом при гальмуванні. Тут підтягуй не підтягуй тросик, нічого не вийде. Потрібно для початку замінити колодки, бажано відразу на обох колесах, бо вони зношуються рівномірно.

• Неправильно відрегульоване гальмо стоянки. Буває і таке, просто ослаблений регулювальний болт - потрібно підтягнути.

• Клин троса в оболонці. Таке часто відбувається, і часто проявляється на 5 літніх і більш старших машинах. Річ у тому, що між оболонкою і самим тросом потрапляє волога, після чого іржа і тросик клинить в оболонці. Тут є два шляхи, або його змастити і розробити, щоб він ходив нормально. Або варто замінити троси на нові.

• Обрив троса. Буває трос рветься, як від самої ручки, так і під машиною, потрібно його замінити.

• Лід або сіль, реагенти на поверхні накладок. Буває рідко, але особливо після проїзду по глибоким калюжам. Варто очистити колодки несильним натисканням при русі на короткі дистанції. Весь наліт повинен очиститися.

• Попадання масла або гальмівної рідини на колодки. Наприклад, потік робочий циліндр, можливо, тече сальник задньої півосі. Тут потрібно для початку видалити причину течі, потім очистити колодки. Звичайно, вони самі очистяться після декількох циклів гальмування. Якщо замаслення сильне, тоді потрібно замінити колодки на нові, тому як - поверхня накладок може просочитися маслом повністю.

В основному це перші чотири причини. Наприклад, ВАЗах, дуже часто від часу іржавіє трос в оболонці, або його рве, ну і підтягувати потрібно вчасно.

Скільки коштує підтягти ручник і чи можна зробити самому?

Власне питання риторичне, як ви розумієте в різних регіонах, вартість може бути від 3 ... 15 USD. Наприклад, в Києві орієнтовна вартість робіт на СТО може коливатись в межах 10 … 15 USD, а ось в регіонах можна і за 150 … 200 грн. підтягнути.

Також можна зробити і самому, роботи там не багато, буквально на кілька хвилин, головне знайти яму або підйомник, ключ на 10 і вперед. Потрібно підтягувати середній болт, той який знаходиться в середині, він ручника, закручуємо гайку і тим самим натягуємо троси.

Звичайно, якщо вони заіржавіли або їх порвало, то тут все набагато складніше, краще довіритися майстру, тому як заміна тросів від задніх барабанів, справа не легка.