Найпотужніший дизель в історії і нові технології. Ford представив новий Focus ST

Спортивний варіант популярного Focus отримав два варіанти кузова, нові технології і два абсолютно нові мотори.

Після численних спостережень за моделлю в режимі «шпигунських фото», американська компанія Ford, нарешті, представила свій новий гарячий хетчбек Focus ST. Як і його попередник, Focus ST доступний з двома двигунами і двома типами кузова, але набагато важливіше, що тепер це абсолютно нові двигуни.

Так, 2-літровий мотор замінений на новий 2.3-літровий 4-циліндровий турбований, який видає 276 к.с. і 420 Нм крутного моменту - це на 12% більше потужності і на 17% більше крутного моменту, в порівнянні з 2-літровою версією, що дозволяє розганяти хетчбек до сотні менш ніж за шість секунд.

Вперше на Focus ST встановлений електронний диференціал з обмеженим прослизанням, що дозволяє покращити тягу і стійкість машини. Теж саме стосується нової системи вибору режимів руху.

Цікаво, що новий 2.3-літровий силовий агрегат є повністю алюмінієвим і виконаний на основі досвіду, набутого компанією Ford при експлуатації моделей Ford GT і F-150 Raptor. Компанія запевняє, що мотор забезпечує «миттєву подачу потужності» в режимах Sport і Track Drive.

Крім бензинового мотора Ford оснастив Focus ST новим 2-літровим турбодизелем EcoBlue, який видає 187 к.с. і 400 Нм крутного моменту в діапазоні всього лише з 2000 до 3000 обертів на хвилину. За фактом, це найпотужніший дизельний двигун, що коли-небудь встановлювався на Ford Focus.

Обидва двигуни в стандартній комплектації працюють в парі з 6-ступінчастою механікою налаштованою на короткі передачі з функцією узгодження оборотів. Опціонально клієнти також зможуть замовити 7-ступінчастий автомат, який має функцію адаптивного перемикання передач залежно від індивідуального стилю водіння.

Новий Focus ST побудований на абсолютно новій платформі С2, але в порівнянні з базовою версією отримав унікальні настройки підвіски, посилену гальмівну систему, нову систему рульового управління з електропідсилювачем, яка на 15% швидша, ніж стандартна (два повороти від упору до упору), а дорожній просвіт зменшився на 10 мм.

Мабуть, найбільш цікаве нововведення криється в унікальних настройках гнучкості задньої підвіски, яка при перемиканні режимів водіння підлаштовується під спортивний або звичайний режим. Ford стверджує, що новий Focus ST пропонує «унікальну ступінь гнучкості в своєму сегменті».

Абсолютно новий Focus ST буде доступний тільки в Європі та Північній Америці з літа 2019 року, тоді ж будуть названі ціни на модель.