Які гальмівні барабани кращі? Чавунні або алюмінієві?

Алюмінієві гальмівні барабани

Зараз є найбільш затребуваними. Чому? В першу чергу навіть через те, що вони легкі, а виробники намагаються з усіх сил полегшити вагу автомобіля і зокрема зменшити навантаження на вісь.

Тому цей матеріал зараз все частіше і частіше застосовують, які є ще плюси:

• Це вага. Алюміній може важити до 50 % менше ніж такий же чавунний варіант.

• Ціна. Не сказати, щоб вони прям ось так от дешевші, все ж це кольоровий метал. Але через масу різниця в ціні відчутна. Приблизно на 30 % дешевше.

• Охолодження. Це реально більший плюс, все ми з вами знаємо - що при тривалому гальмуванні скажімо в місті, диски і барабани буквально розжарюються. Алюміній прекрасно проводить тепло, тобто він швидко нагрівається і швидко остигає. Тому барабани зроблені з нього прекрасно відводять тепло і досить швидко остигають. Також на них часто можна побачити ребра, для ще більшого відводу тепла. Варто відзначити, що чим більше нагрівається барабан, тим ефективність гальм падає, колодки просто починають плисти. Охолодження рятує ситуацію, ефективність вдається зберегти.

• Корозія та естетичний вигляд. Так, потрібно відзначити, що алюміній практично не покривається іржою і не піддається корозії. Тим самим зовнішня і внутрішня поверхня завжди залишаються чистими. Це практично, та ще й естетично, не потрібно підфарбовувати і доглядати. Це безсумнівно плюс.

Але у цієї системи є і мінуси і вони також істотні, давайте по порядку.

• Найперший мінус це більший знос диска. Алюміній це м'який метал, а тому він швидко зношується. Міняти треба набагато частіше.

• Сильно прикипають. Цей матеріал, дуже сильно прикипає до місця кріплення, зняти їх зовсім нелегко.

• Крихкість. Якщо задумали їх видалити, то ви повинні мати спеціальні знімачі, інакше є велика ймовірність розбити барабан, він дуже крихкий.

• При сильних нагрівах, після попадання в калюжу - можуть змінити геометрію. Що позначиться на якості гальмування.

Якщо чесно, то алюмінієві барабани це не такий міцний виріб як скажімо чавун. Вони дійсно дуже легко ламаються. Припустимо, заклинило у вас заднє колесо, зірвало гальмівну накладку від високого ступеня зносу, зняти просто так і подивитися всередину у вас не вийде, а якщо будете бити молотком, банально зламаєте барабан. В цьому відношенні чавунні виглядають набагато вигідніше.

Чавунні гальмівні барабани

Що й казати, - цей метал набагато міцніший, але і в рази важчий. Деякі виробники жертвують полегшенням підвіски, і все ж встановлюють чавун на свої авто.

Цьому є цілий ряд причин, але як ви напевно здогадалися вони випливають з мінусів алюмінієвих барабанів, - перерахуємо:

• Міцні. Довговічний варіант в плані зносу.

• Прикипання не таке сильне, в крайньому випадку, можна відбити молотком, тут навряд чи їх пошкодите.

• Не деформуються від температурних навантажень.

Це власне все! Мінусів звичайно більше.

• Остигають набагато повільніше, через це падає ефективність гальмування.

• Важкі. Створюють велике навантаження на вісь автомобіля.

• Схильні до іржі. Доводиться підфарбовувати зовні, виглядають неестетично.

Так що ж краще?

Що вибрати в підсумку, щоб не прогадати? Скажемо так: мало хто зараз змінює алюміній на чавун саме в барабанах або навпаки, швидше за все заміна буде на дискові гальма (ось вони дійсно кращі), причому вентильовані або навіть ще і перфоровані, - доведено з такими машина гальмує на 15 ... 20 % ефективніше.

А вибір між цими двома, особисто у мене впав би на чавун, так потрібно підфарбовувати, так важче, пара приблизно на 8 ... 10 кг., зате надійніше і легше знімаються. Це особисто моя думка.