Низькопрофільна гума. Які плюси і мінуси?

Якщо попитатись народних тюнерів, які встановлюють диски не за розміром - навіщо? Відповідь переважно одна і та сама - ну красиво ж, круто! Безперечно, але все повинно бути в міру, ну не розраховані ці тюніговані Лади, старенькі БМВ чи Мерседеси на колеса в 17 або тим більше 18 дюймів, але ж багато хто з тюнерів вирізують колісні арки, щоб засунути туди такі катки! Але давайте розбиратися по порядку.

Про допуски виробника

Будь-яка машина заточена під свій розмір коліс і не потрібно думати якщо ви поставите низький профіль і великі диски що ваше авто вистрілить.

Сенс тут ось у чому - кожен виробник закладає свої допуски в підвіску - це і характеристики стійок амортизаторів, і стабілізатори, і всілякі втулки і т.д., профіль тут грає не останню роль. Адже якщо вибрати занадто низький, то підвіска просто швидко розіб'ється - її ресурс буде знижений в рази, а то й в десятки разів.

Тому запам'ятовуємо - не варто нехтувати «розгоном», який вам рекомендує виробник, зазвичай на кузові можна знайти розмір профілю від і до. Ось і ставте його - якщо хочеться більше, тоді по-хорошому потрібно модернізувати підвіску - стійки, гумки і т.д.

Заниження гуми

Що тягне за собою підвищення радіусу диска - все просто, заниження профілю гуми. Адже загальний розмір колеса майже завжди залишається незмінним. Для прикладу - на 15 дюймовий диск, гума буде вище, але розмір, скажімо - залишиться в межах 63 см. Якщо міняємо на 17 дюймовий, розмір диска виростає, а ось профіль гуми зменшується - але загальний розмір також залишається в межах - 63 см.

Таким чином, ми підвищуємо жорсткість колеса, за рахунок зменшення профілю. Для чого це робиться, які плюси можна вичавити з цього тюнінгу?

Плюси низького профілю

Якщо дотримуватися розмірності, наприклад у вас були 14 диски, а ви поставили 16 (виробник це допускає), то вам потрібно буде знижувати профіль.

Але позитивні моменти все ж є, перерахую по пунктах:

Це менша витрата палива, особливо це відчують власники механіки. Так як колесо стало жорсткіше, воно менше проминаєтся (ефект подушки), то автомобіль буде прекрасно котитися накатом. Відповідно витрата буде падати - нехай не набагато до 5%, але факт залишається фактом.

Краща керованість - якщо взяти перевірити машини на заноси в поворотах, то при більшому профілі колеса, потрібно скидати швидкість, вже при 55 ... 60 км / год - автомобіль йде в занос. При меншому профілі, диск встановлюється більший, жорсткість колеса виростає. Машина з такими колесами може входити в повороти на великих швидкостях, до 75 км / год. Таку надбавку в керованості якраз і дають 2 дюйми.

Ну і це зовнішній ефект. Дійсно великі диски, виглядають ефектніше своїх малих побратимів, а якщо ще присутній хром, тоді взагалі виглядає круто!

Ось в принципі і всі плюси, найголовніше це підвищення швидкісного режиму, а саме входження в повороти на високих швидкостях, більш різка реакція на кермо, зменшення крену і т.д. Якщо дороги ідеальні - то дійсно плюси очевидні! Але найчастіше в Україні дорожнє покриття м'яко кажучи - неідеальне, тому починають проявлятися мінуси.

Мінуси низкопрофильной гуми

Якщо ви не дотримаєтесь рекомендацій виробника і встановите такі величезні катки то в першу чергу буде страждати підвіска, причому вся і одразу, а саме - амортизатори, стійки стабілізатора, сайлендблоки, втулки, кульові і навіть рейка. Ну не розраховані вони на таку жорсткість! Тому проблеми будуть частими.

Їздовий комфорт - впаде в рази. Будете відчувати кожну найменшу ямку чи камінчик своєю п'ятою точкою, буде трясти як на возі.

Ями на дорогах. Можуть стати просто не переборними перешкодами, якщо залетіти на швидкості запросто проб'єте гуму (пошкодження корду) - тільки заміна на нову. Також можете пошкодити і диск, якщо лиття то просто трісне - звичайно, можна запаяти, але краще міняти на новий, для вашої ж безпеки.

Гучність. Дехто каже, що підвищується рівень шуму від дороги – спірне питання, але логічно, адже гума жорстка, а відповідно шуміти буде більше. Хоча і на більш високих профілях, є жорсткі варіанти, тут потрібно шукати саме вашого виробника.

ПІДСУМОК

В підсумку, хочу дати кілька порад:

Якщо не модернізіруете підвіску, тоді не перевищуйте поради виробників, ставте максимальний розмір, який вам рекомендований

Низькопрофільна гума покращує рух в повороті і маневрі, але погіршує плавність ходу і підвіску. У наших Українських реаліях з убитими дорогами, краще брати високий профіль, ніж низький. Адже по таких дорогах ганяти просто ніде!