Откуда пригнали автомобиль? Обзор популярных европейских рынков

Мы рассмотрим несколько европейских стран, которые чаще всего посещают «гонщики». Конечно, те, кто покупает авто за границей, растаможивает их, и впоследствии продает как «свежепригнаное» авто уже в Украине. На этот раз речь пойдет о польских «автокомисах», литовские «перевалочные» авторынки, об автомобильном центре Европы - Германии, и еще о ряде стран. Заметим, что речь пойдет исключительно о легальном ввозе легковых автомобилей для собственных нужд, а не «на переброску».

Еще несколько месяцев назад, в «эру евроблях», больше автомобилей имели номерные таблички с индексами Польши, Литвы, Германии, Болгарии и Чехии. За исключением Германии, автомобили покупали там прежде всего из-за выгодную цену и простоту регистрации.

После вступления в силу новых правил растаможивания и фактического запрета «евроблях», приоритеты у среднестатистического покупателя изменились. Поскольку исчезли факторы временности и неопределенности, плюс размер растаможка, который на практике выравнивает стоимость «свижопригнаного» авто с ценами на имеющиеся в Украине варианты, это начало побудить покупателей к более тщательному подбору авто. Несколько изменились и критерии выбора: играет роль не только цена, но и возраст, техническое состояние автомобиля и его эксплуатационные характеристики.

Польша

Эта страна не самая популярная среди «серийных гонщиков», к тому же автомобилисты с опытом говорят о сомнительном состоянии автомобилей, продаваемых там. Иногда эта мысль получает подтверждение на практике: мастерство предпродажной подготовки и маскировки дефектов местных продавцов находится на достаточно высоком уровне. И хотя в Польше недавно ввели уголовную ответственность за «отмотки» пробега, нечестных продавцов пока это не слишком пугает: риск встретить «подшаманеное» авто с «скрученным» пробегом до сих пор достаточно велик.

В общем авторынок Польши - это огромное количество так называемых «автокомисов», то есть небольших автосалончиков, - комиссионных площадок. Иногда на одной улице может сосуществовать даже с десяток таких. А еще - бесчисленное количество частных продавцов, перепродают автомобили в свободное от работы время - как через интернет-объявления, так и возле своих домов.

Большинство авто ввозится в Польшу из других стран Евросоюза. В восточной части, прилегающей к Украине, автомобили дороже; ближе к Германии - дешевле. Найти достойную растаможке в Украине машину, старше 15 лет, в Польше непросто. Однако довольно выгодно покупать автомобили 2005 ... 2009 годов выпуска.

Главное при выборе автомобиля там - внимательно проверить его техническое состояние. Если есть сомнения - посетите ближайшую СТО, где диагностика обойдется примерно в 100 злотых (700 гривен). А историю зарегистрированного в Польше автомобиля можно бесплатно посмотреть на государственном сервисе Historia Pojazdu: дату первой регистрации, количество владельцев, дату прохождения последнего техосмотра и зафиксированный во время ТО пробег.

Покупая авто с пробегом в Польше, придется условно переплатить за него, однако это в определенной степени будет компенсировано сэкономленным временем и расстоянием, которое надо преодолеть «туда-обратно». Еще один позитив - сходство украинского и польского языков. Согласитесь, объясниться с поляком куда проще, чем с немцем. Минус - то, что автомобили разбросаны по всей стране, «автокомисы» встречаются даже в маленьких деревнях, а передвигаться общественным транспортом по рандомным маршрутам может быть непросто.

Читайте также: 5 років в'язниці за скручування лічильника пробігу

Литва

В этой балтийской стране продаются автомобили со всей Европы. Завозят их в основном массово, автовозами, преимущественно с ЕС, поскольку кроме платы за регистрацию в местной «Регитри» (около 60 евро) растаможки на легковые из Европы как таковой нет.

Пройдя предпродажную подготовку в Литве, автомобили разъезжаются дальше по миру - в страны Восточной Европы, Азии и даже Африку. Раньше в этом списке была и Украина. Некоторые пригонщики из-за налаженых годами контактов все еще покупают машины под растаможку в Литве, однако с момента запрета «евроблях» количество покупателей из Украины уменьшилось в разы.

Авторынки Литвы - это большие площади, разделенные между большими или меньшими продавцами. По всей стране насчитывается до десяти основных крупных авторынков, на которых и сосредоточено большинство автомобильной торговли. Из собственных наблюдений - около 90% выставленных на продажу авто - дизельные, 2000 ... 2010 выпуска.

Товар на литовских авторынках преимущественно ориентирован на искателей недорогих авто (недорогих не тождественно понятию «бюджетных»), большинство продавцов говорят по-русски, иногда можно встретить действительно выгодную цену за неплохое авто. Однако, присутствуют и свои минусы: есть риск наткнуться на автомобиль со скрытыми дефектами или восстановленный после ДТП. Нередко случается махинация с пробегами.

Германия

Существует мнение, что за настоящими «свежепригнаными» следует ехать только в Германию. Однако следует помнить, что без знания немецкого языка (или, в крайнем случае английского) будет трудно. Питание и проживание дороже, чем в той же Польше или Литве. Строгий, известный на весь мир техосмотр (TUV) побуждает владельцев поддерживать автомобили в надлежащем состоянии, и «скручивать» пробег немцы часто не решаются из-за неотвратимости серьезного наказания за такие действия.

Читайте также: 28 німецьких міст заборонили в'їзд дизельним авто

Однако с первого раза попасть на машину «из первых рук» очень трудно. Немцы не хотят тратить время на продажу автомобиля - отвечать на звонки и общаться с потенциальным покупателем. Чаще они пользуются услугами комиссионных площадок. Поэтому автомобили по выгодной цене выкупают «автокомисы» и уже потом перепродают. Существует даже специальный термин - «тюркишхандлер», через огромное количество иммигрантов, которые массово занимаются перепродажей автомобилей в Германии.

На чем ездят сами немцы, мы уже ранее рассказывали. Однако сегодня, в связи с «дизельгейтом» в Европе и жесткими нормами по количеству выбросов автомобилей, в большинство крупных городов Германии въезд дизельных авто или уже запрещен, или будет запрещен в ближайшее время. Поэтому цены на дизельные авто существенно снижаются, а на бензиновые - растут. Также имеет определенное влияние и география: например, на севере Германии применяемые авто дешевле, в Баварии — дороже.

Еще немного Европы

Авторынки Болгарии и Чехии потеряли свои преимущества для украинского покупателя вместе с запретом «евроблях». Автомобили в хорошем состоянии можно найти в Нидерландах и Бельгии, Дании (местные жители часто продают относительно новые машины с ДВС из-за высоких налогов и пересаживаются на электромобили), Швеции (в хороших комплектациях, обычно с дополнительным комплектом зимних колес, в хорошем состоянии и оригинальным подтвержденным пробегом, хоть и с определенными нюансами заключения договора купли-продажи и последующего снятия с учета), и Австрии.

Подытоживая, отметим: чем ближе к Украине, тем дороже авто и высокую степень риска приобрести «кота в мешке». Чем дальше - тем выше цены, сложный процесс поиска, а порой и оформления документов на экспорт (о последнем мы подробно расскажем в следующих статьях). Однако, вместе с увеличением расстояния до границы, растут и шансы осуществить хорошую покупку.

В целом, воображаемого «рая автопригонщика» нет нигде. На любом европейском авторынке сохранены, не старые автомобили с документально подтвержденной историей и малыми пробегами стоят не так дешево. Все, что оценивается продавцами ниже среднерыночной цены, стоит особенно внимательно проверять при осмотре. Обычно такая машина будет иметь или большой пробег (не исключено, что «намотан» на службе такси), признаки ДТП, скрытые дефекты, а то и проблемы с документами.

Итак, автопригон - дело затратное и непростое, и часто финальная стоимость «свежепригнаного» авто на практике может получиться ровной, а то и выше цен на аналогичные автомобили, уже имеющиеся в Украине. Учтите, что речь идет о легковых авто для собственного использования, а не на продажу. Ведь, чтобы появился «зазор», учитывая фактические размеры действующих размеров налогов на растаможку автомобилей, придется искать экземпляры с пробегом в полмиллиона километров или поврежденные в ДТП, уже в Украине «шаманить» до товарного состояния.