Ремонт стійок амортизаторів. Своїми руками

Для чого ремонтувати стійки амортизаторів?

Так все просто. Уявіть, ви купили МЕРСЕДЕС S-КЛАСУ, скажімо 10 - річної давності. А коли амортизатори “пішли спати”, ви дуже здивувалися цінам, які за них просять (може бути і 300...400 USD), адже це S-КЛАС, нехай і б/у!

Але є компанії, які займаються ремонтом, причому з гарантією, вони вам відновлять стійку, скажімо за 30 — 40 USD. Економія – значна. Але це дорогі автомобілі, а як з автомобілями “економ-класу”? Чи можна відремонтувати і причому бюджетно їхні амортизатори? Виявляється так, але іншим методом.

У цьому матеріалі - два методи відновлення складний (випадок з Mercedes S-klass) і легкий і дешевий випадок з бюджетним авто.

Чому амортизатори виходять з ладу?

Опустимо наразі у статі будову стійки, просто скажемо, що це пневматично - гідравлічна система. Заточена вона на одне: гасити коливання від пружин, тобто прибирати розкачку кузова.

Таким чином, за допомогою сальників, перепускних клапанів, масла, циліндрів всередині і іншого. Робочий шток слабо висувається і топиться. Потрібно докласти чимало зусиль.

Але варто сальнику (зазвичай знаходиться зверху) - потекти, втрачається герметичність. Масло і газ, які перебували всередині - виходять (випаровуються) назовні. Гальмувати шток нічим, він ходить без зусиль - стійка починає стукати.

Сальник (або його пружини) - це найчастіша причина виходу з ладу амортизатора. Досить його замінити, залити нове масло, накачати газом (якщо потрібно) і стійка запрацює як нова.

Варто відзначити, що причина може бути і в штоку, його могло погнути при ударі або пішла корозія на дзеркалі. Все це знову ж впливає на сальник, руйнуючи його.

Усі інші внутрішні частини амортизаторної стійки виходять з ладу, але дуже рідко, і швидше за все це буде заводський брак.

Складний ремонт амортизатора

Зазвичай процес ремонту стійки амортизатора відбувається так:

- зрізається верхня металева частина

- знімається сальник

- зливають масло

- оглядаються нутрощі, якщо вони в порядку (зазвичай це так), їх залишають

- оглядається шток. На корозію, на биття. Якщо потрібно його випрямляють і точать на верстаті

- далі на корпусі нарізається різьба

- виточується велика гайка, яка здатна накручуватися на нарізане різьблення

- змінюється сальник (під шток, старий або проточений)

- закручується гайка зверху на різьбу, накачується газ

Ремонт стійки амортизатора на цьому закінчується. Процес не легкий, і бажано довірити його професіоналам.

МІНУСИ: Такий ремонт виконати самому практично неможливо. Бо потрібне спеціальне обладнання (наприклад, точильний верстат), перевірка на биття штока. Потрібні нові сальники (де їх купити також незрозуміло), перепускні клапана, потрібно якось накачати газом і т.д. Загалом якщо у вас немає досвіду, немає спеціального обладнання, тоді навіть краще навіть не пробувати самостійно ремонтувати. Все одно не вийде зробити.

Ціна такого ремонту становить приблизно 30...50 USD, можливо і більше, при складніших випадках (наприклад, на важких позашляховиках)

Легкий ремонт стійки

Є й інший різновид ремонту. Умовно назвем «легким» - чому? Так просто не потрібно ніяких навичок і устаткування, вистачить стандартної ножівки, декількох свердел і ключів.

Так і зробити може людина, яка взагалі не має досвіду в такому ремонті.

У чому сенс? Свердлиться стійка, зливається масло, розрізається (верхня її частина), викидаються внутрішні частини стійки. Вставляється ремонтний патрон (він же амортизатор), саме в старий корпус, закріплюється і власне все! Причому ціна такого ремонту 10...15 USD.

Запитайте - «а що це за ремонтний патрон такий?» Це готова амортизаторна стійка, просто без кріплень, яка входить всередину старого корпусу, і закріплюється там.

Зараз розробкою таких ремонтних комплектів займається декілька компаній. Їх важко знайти в магазинах автозапчастин, проте можна. Коштує “ремонтний патрон” приблизно 10 USD, ну може трохи більше.

ПЛЮСИ: Вам не потрібно майже ніяких навичок і устаткування, «колупати» або проточувати старі нутрощі, шукати сальники, перепускні клапана і т.д. Так і ціна адекватна.

Таким чином, передні два амортизатора (якщо їх відновити) обійдуться десь у 30 USD (а якщо купувати нові, в магазині то цінник приблизно 30...35 USD за один, тобто пара близько 70), такі ціни орієнтовні є для бюджетних автомобілів.

МІНУС: Важко знайти “ремонтні патрони” для не радянських авто (для ВАЗ, ГАЗ, УАЗ — є в наявності). Часто така ремонтна стійка, трохи менше по діаметру, тому є припущення - що вона може закипіти, при інтенсивному водінні.

Як бачите, ремонт стійок амортизатора можливий, яким методом вирішувати, звичайно - вам. Деякі взагалі не заморочуються і вважають що краще повністю замінити ніж ремонтувати, і що цільна, нова деталь звичайно краще! Однак краще вона тільки тоді, коли вони зроблена якісно.