Мінуси їзди на газовому паливі

Любителі газового палива (мова про пропан-бутанові суміші LPG) захлинаючись готові розповідати про його переваги перед іншими видами палива. Основний аргумент «за» очевидний: сьогодні ціни на газ приблизно в півтора раза нижчі за ціни на бензин та дизель (коли будете порівнювати ціни за літр — не забудьте, що при тій же потужності двигун споживає LPG по масі приблизно на 25% більше, ніж бензину).

Однак, айсберг, окрім верхівки, має і приховану частину. І якщо розглянути її, то можна виділити такі аргументи «проти газу»:

Реєстрація. Режим типу «Купив і встановив» сьогодні не працює: власнику переробленого під газ автомобіля треба буде походити по інстанціях, які повинні узаконити його перероблювання. А це — час, нерви і гроші.

Гра не варта свічок. Звичайно, перехід на дешевше паливо повинен себе виправдати фінансово. Але це відбувається тільки при солідних пробігах автомобіля — наприклад, в режимі таксі. Дачник, який кілька разів на рік їздить туди-сюди, не відіб'є витрати ніколи.

Не продати! Коли захочете розлучитися з машиною, то відразу побачите: охочих придбати її за хороші гроші не знайдеться. І не намагайтеся скручувати одометр: всі прекрасно розуміють, що «газову» машину все життя ганяли в хвіст і в гриву, а тому її пробіг не може бути маленьким. Знімати перед продажем газову апаратуру теж нерозумно: сліди завжди залишаються. А сьогодні це просто безглуздо: за документами-то вона вже числиться як перероблена під газ! Так що знижуйте ціну — і сильно!

Нищимо двигун. Що б там не говорили любителі газового палива, а наш досвід показує: в моторі, переробленому на газ, підгоряють сідла і тарілки клапанів. Готуйтеся до ремонту! І це не вигадки — існує технічне розв'язання проблеми у вигляді дозатора, що подає в газоповітряну суміш спеціальну присадку, що попереджає прогар клапанів, але це досить дороге задоволення. Стародавні мотори з низьким ступенем стиснення працювали на газу без прогару клапанів без таких хитрощів — але їх часи давно пройшли, а сучасні мотори після перероблювання на газ, найімовірніше, швидко здохнуть.

Немає заправок. Заправки, звичайно, є, але їх настільки мало, що їх як би і немає. І якщо власник бензинового авто завжди має вибір, де і за скільки заправитися, то власник газової машини свободи дій не має.

Сморід. Всі газові машини, вибачте, смердять. Навіть якщо їх власники дотримуються іншої думки.

Паркінги. Ні в один пристойний підземний паркінг вас більше не пустять — і правильно зроблять. Пропан-бутан любить накопичуватися десь внизу, а це загрожує катастрофою.

Гарантія. Переобладнаний для їзди на газі автомобіль позбудеться гарантії по багатьох вузлах і агрегатам. Внаслідок цього на газ переводять переважно не нові машини, які вже немало поїздили. Їх, звичайно, і не так шкода — але вони можуть розвалитися раніше, ніж окуплять установку ГБО.

Багажник. Нормального багажника у вас більше не буде: в ньому оселиться величезний балон. Відтепер поклажу будете возити в салоні... Ну або їздити без запаски, але з тороїдальним балоном.

Вибухонебезпечно. Балон з газом треба ставити поза об'ємом машини — щоб витік газу не міг накопичуватися в салоні, а відразу розтікався в навколишньому повітрі. Але для переважної більшості легкових машин така установка неможлива. А значить — ваш автомобіль скоро отримає оригінальний дизайн ось такого типу:

Я знаю, що це красиво – але дуже хочу, щоб при цьому вас не було в салоні.