Як правильно закрутити свічку запалювання, щоб зменшився розхід і покращилася віддача

Мій автосвіт

Автомобільні свічки є одним з тих видаткових компонентів, які потребують регулярної перевірки та своєчасної заміни. Перевіряти загальний стан свічок і зазорів на них рекомендується кожні 5 тисяч кілометрів. Про це чуло більшість водіїв. При цьому далеко не кожен, навіть досвідчений автомобіліст знає, як правильно викручувати і закручувати свічки так, щоб мотор функціонував на всі 100% і без негативних наслідків на зразок падіння потужності і збільшення витрати пального.

Перед тим, як розібратися з правильним закручуванням свічок, слід прояснити парочку важливих моментів, нерозривно пов'язаних з даним питанням. Перше - це мастило різьблення свічки. Тут думки розходяться не тільки у автомобілістів, а й у виробників свічок. Одні рекомендують змащувати різьблення, інші ні. Однозначної позиції тут немає, найкраще ознайомитися з рекомендаціями конкретної марки, яка займається виробництвом деталі, яка купується. Другий важливий момент - це перевірка нарізного наконечника. Він ні в якому разі не повинен бути відкручений або бовтатися. В іншому випадку в різьбі буде проскакувати іскра. Підтягнути наконечник можна за допомогою звичайних щипців.

Третій важливий момент - заради чого все це робиться? Річ у тім, що у неправильному затягуванні свічок є конкретні негативні наслідки. Якщо свічка була затягнута занадто слабо, то з плином часу вона може деформуватися. Якщо свічка була затягнута занадто сильно, то з'являється інша проблема - перегрів, який загрожує не тільки позаплановою заміною розхідників, але і дорогим ремонтом циліндрів двигуна. Як же зробити все правильно?

Свічка повинна бути з потрібним зазором, з відповідною довжиною різьблення і правильним калильним числом. Якщо свічка буде короткою або якщо вкрутити її неправильно, то горюча суміш буде запалюватися зовсім не так, як потрібно. Якщо різьблення виявиться більшим, ніж потрібно - то з плином часу вона покриється нагаром і викрутити видатковий елемент вже буде неможливо (майже).

Для комфортної роботи потрібний ключ зі спеціальними свічковими головками. Вони бувають на 16 і 21. На свічці виставляється зазор, після чого вона вставляється в головку і крутиться ключем вільно до упору. Після цього береться динамометричний ключ з виставленим зусиллям на 39 Нм. Ним продовжується закручування свічки до характерного клацання. При цьому важливо враховувати, що бічний електрод свічки повинен завжди залишатися приблизно в горизонтальному положенні.