Чому кузов автомобіля іржавіє, навіть якщо він оцинкований

Що таке «цинкування»?

Цинкування - це спеціальна процедура по покриттю металевих виробів шаром цинку з метою захисту від корозії. У більшості випадків суть цинкування полягає в тому, що цинк, опинившись на повітрі, схильний до процесу окислення, в результаті якого на його поверхні формується щось на зразок захисної плівки з різних сполук на основі окислених молекул. Ця плівка перешкоджає подальшому проникненню кисню, стаючи таким чином захисним бар'єром.

Окислення цинку і алюмінію принципово відрізняється від процесу окислення заліза. Коли окислюються його молекули, то оксидна плівка відразу ж виходить пухкою і має набагато більший об’єм, у порівнянні зі «здоровими» молекулами заліза. Саме з цієї причини іржа добре помітна у вигляді патьоків і наростів.

Цинкування проводиться одним з декількох способів. Перший метод - гальванічний, суть якого полягає в електромеханічному насадженні цинку на поверхню потенційно уразливого металу. Другий метод - гаряче цинкування. Третій - дифузійне цинкування, суть якого полягає в покритті металу захисною плівкою за допомогою пару, який утворюється з цинку при дуже високій температурі. Існує також методика газодинамічного цинкування, холодного цинкування.

Оцинкування можливо тільки на виробах з рівними поверхнями або на виробах з мінімальною кількістю вигинів.

Чому цинк не рятує кузов

Так чому ж цинкування кузова рано чи пізно перестає рятувати автомобіль від руйнівного процесу корозії? Насправді все досить просто. На те є кілька важливих причин.

Перша полягає в тому, що в більшості бюджетних моделей цинкується не весь кузов, а окремі його елементи. При експлуатації автомобіля в агресивному середовищі такий «захист» фактично марний з самого початку. Грішать цим й багато відомих імпортних моделей.

Друга важлива причина того, що цинкування перестає захищати кузов, полягає в лакофарбовому покритті або точніше в його відсутності. Річ у тім, що захисний потенціал навіть найбільш товстого цинкування не безмежний. Поступово захисна плівка з цинку вимивається брудом, водою, хімічними реагентами з дороги. В результаті шар цинкування стає з кожним разом тонше і тонше. Для того, щоб уповільнити цей процес, захисний шар повинен бути покритий фарбою. У разі руйнування ЛКП запускається зворотний відлік до початку гниття кузова. Тому дуже важливо не тільки покривати машину «бронею» з цинку, але також постійно стежити за станом фарби.

Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати чому не роблять машини з нержавіючої сталі?