Чому в машинах до сих пір не використовують літій-іонні акумулятори

Свинцево-кислотний акумулятор з'явився завдяки дослідженням французького професора фізики і електротехніка Гастона Планта. Довгий час свинцеві батареї залишалися чи не єдиними ефективними, проте кілька десятиліть тому сталася літій-іонна революція в електротехніці. «Молодь» перевершила своїх кислотних «дідусів» за більшістю параметрів, почала стрімко захоплювати ринок через різні галузі техніки і виробництва, але так і не змогла пробитися на автомобільний ринок. Чому так? Невже тут діє якась змова.

Перш за все варто зрозуміти, для чого в сучасному автомобілі потрібен акумулятор. Десятиліття тому карбюраторні авто можна було заводити навіть без акумулятора, покрутивши ручку або штовхнувши як слід свою «ластівку». Однак, прогрес не стояв на місці, і електротехніка в машинах ставала все більш складною, насиченою на деталі і функції, а разом з тим вона ставала і все більш вимогливою до наявності потужного і стабільного джерела живлення. Сучасний автомобіль проблематично (а часто і взагалі неможливо) завести навіть з буксира.

При цьому опинившись в магазині автомобільних аксесуарів, буде нескладно наштовхнутися на компактні літій-іонні банки енергії для екстреної зарядки АКБ автомобіля. Коли дивишся на таку річ, в голові тільки одна думка: чому таке чудо досі не стоїть в кожному автомобілі? Насправді ніякої змови навколо акумуляторів немає. Є три серйозні проблеми з повномасштабним впровадженням «літію».

Проблема перша - масштаби виробництва. Насправді літій-іонні акумулятори для автомобілів існують вже не одне десятиріччя. Ось тільки ставляться вони (в більшості випадків) на всякі McLaren, Mercedes S-klasse, Porsche Cayman, Boxster Spyder і т.п. На сьогодні в світі нестача літій-іонних батарей. Але більша частина «літію» йде на ринок всіляких гаджетів, сторонні виробники майже не випускають подібні АКБ для автомобілів. Ті батареї на літії, що є, часто виробляються самими Porsche і BMW.

Проблема друга - ціна і технічні складності. Тут все пояснюється словами «класика»: «Не можна просто так взяти і впихнути в Жигулі літій-іонний акумулятор». Літій-іонна батарея вимагає іншої електротехніки та програмного забезпечення. На сьогодні все це не може бути застосовано для споживчих авто. Дуже дорого. Дорогі і самі літій-іонні автомобільні акумулятори та створення умов для їх працездатності. Проте, якщо дуже хочеться, то перевести на «літій» можна будь-яку машину. Правда коштувати це буде чимало.

Проблема третя - холод. Літій-іонні акумулятори абсолютно не дружать не тільки з холодом і морозом, а й з будь-якими перепадами температури в принципі. Установка літій-іонної батареї в авто вимагає додаткової системи утеплення та вентиляції. А це в свою чергу призводить до подорожчання і ускладнення виробництва.

Таким чином, коли мова заходить про серійний випуск споживчих авто, знову виявляється, що «дідівський» свинцево-кислотний акумулятор банально рентабельніше, незважаючи на всі свої недоліки.

Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати чому не варто лити воду з-під крана в бачок склоомивача автомобіля