«Жигулі» для КДБ: як в СРСР створювали найшвидші автомобілі ВАЗ

Мій автосвіт

Виробництво легкових автомобілів ніколи не було найсильнішою стороною радянського машинобудування. Однак, не потрібно думати, що в радянські часи у підприємств на кшталт ВАЗ в асортименті не було нічого іншого, крім споживчих авто з немічними моторами для поїздки у вихідні на дачу. Коли було потрібно, радянські підприємства могли зробити швидкі і потужні автомобілі. Правда, поставлялась подібна розкіш тільки силовим структурам.

Автомобілі для силових структур і в першу чергу органів державної безпеки виробляли не тільки на АвтоВАЗі. Горьківський автомобільний завод не відставав у цьому відношенні. Більш того, «догонялки» (а саме так в народі прозвали машини КДБ) в СРСР розробляли і виготовляли з самого початку індустріалізації і появи власного машинобудування. Найбільший інтерес до автомобілів подібного типу в керівництві силових структур стали проявляти вже після Другої світової війни, коли між соціалістичним і капіталістичним блоком спалахнула холодна війна. В першу чергу «догонялки» були потрібні для внутрішнього споживання, використовували їх для стеження за ворожими розвідниками, що діяли на території країни і посольськими представниками.

Відмінна риса всіх службових автомобілів подібного роду по обидва боки океану логічним чином полягає в тому, що зовні автомобіль мало чим відрізняється від аналогічної серійної цивільної моделі. Більш того, на роль «доганялок» і в СРСР, і в США завжди вибирали найпопулярніші і потенційно непоказні моделі. Само собою все найцікавіше було під кузовом таких машин.

В першу чергу будь-яка «догонялка» завжди відрізнялася від серійної моделі своїм двигуном і коробкою передач. Цікаво, що створення таких автомобілів було б швидше за все неможливим, якби не винахід німецького інженера Фелікса Ванкеля, який ще в 1920-ті роки створив перший роторно-поршневий двигун внутрішнього згоряння з підвищеним ККД. Надалі великих успіхів у розвитку даної технології досягла японська марка Mazda. Однак, радянська розвідка не дрімала. Ще в 1960-ті роки в Союз доставили кілька розкішних японських авто з РПД. Машини були вивчені і в підсумку на початку 1970-х років радянська промисловість створила (скопіювала) свій власний односекційний агрегат. І хоча перший варіант вийшов не дуже вдалим, двигун допрацювали і вже до кінця 1970-х всі машини КДБ хизувалися найпередовішими на той момент силовими агрегатами.