П'ять порад з підготовки системи охолодження автомобіля до зимової експлуатації

Перевірка патрубків

Почати перевірку системи охолодження варто з патрубків і ущільнювачів. Патрубки повинні бути еластичними і легко «прожиматись», при цьому на них не повинно бути тріщин або здуття. Навіть цілий на вигляд патрубок може підтікати на місцях з'єднань через те, що хомут в ході попереднього ремонту був сильно затягнутий. Це може стати причиною появи неприємного витікання, і з часом такий елемент може не витримати навантажень. Тому краще замінити підозрілі патрубки і при цьому не перестаратися при їх установці.

Охолоджуюча рідина

Багато автолюбителів люблять замінювати технічні рідини в автомобілі ближче до зими, адже ніхто не хоче займатися додатковим ремонтом в морози. Антифриз рекомендується міняти приблизно раз на два роки або раз кожні 40-50 тис. кілометрів пробігу. Однак іноді його потрібно міняти раніше, адже його стан може погіршуватися залежно від умов експлуатації автомобіля. Сильна зміна кольору або наявність сильного осаду в бачку красномовно натякають на заміну. Також не можна забувати, що якщо доводилося доливати воду в систему охолодження, то необхідно міняти всю рідину, оскільки вода може стати причиною появи корозії, а взимку вона може просто замерзнути.

Контроль за станом радіатора

Ну і звичайно ж уваги потребує радіатор охолодження. Навіть зі справною і герметичною системою машина може перегріватися, оскільки після спекотного літа радіатор може бути щільно забитий листям, пухом і комахами, що природно погіршує відведення тепла. Для очищення можна просто промити його з шланга, тільки необхідно простежити за тим, щоб напір води був не надто потужним, адже це може зашкодити тонким тепловідвідним пластинам. Звичайно ж можна поїхати на найближчий автосервіс, де фахівці оцінять стан радіатора і зможуть очистити його більш якісно.

Термостат

При несправності термостата автомобіль може дуже швидко перегріватися або ж навпаки довго не зможе набрати робочу температуру. Обидві ці ситуації не сприяють продовженню життя силового агрегату, а особливо його несправність може нашкодити взимку. Перевірити роботу даного елемента можна прямо на автомобілі. Варто запустити автомобіль і дати попрацювати йому кілька хвилин, потім під капотом необхідно знайти товстий патрубок, що веде до верхньої частини радіатора. Він повинен бути холодним при температурі близько 70 градусів, однак варто температурі піднятися до 90 градусів, патрубок стане гарячим. Це говорить про нормальну роботу елемента. Якщо ж прогрів відбувається довго, і патрубок нагрівається поступово, то значить термостат «завис» у відкритому положенні. У разі виявлення несправності необхідно попрямувати в найближчий автосервіс.

Перевірка кришки бачка системи охолодження

Іноді винуватцем проблем з системою охолодження може виявитися не зовсім очевидний елемент системи охолодження - кришка розширювального бачка. Нерідко з цією проблемою стикаються власники старих автомобілів.

Кришка є регулятором тиску системи охолодження, і тому при її неправильній роботі може утворюватися підвищений тиск в системі, що може стати причиною появи тріщин на самому бачку, патрубках, або ж патрубки стискаються і не пропускають антифриз. Для перевірки слід оглянути кришку на наявність тріщин, сколів або пошкоджень ущільнювачів. Якщо проблема виявлена, то кришку найкраще замінити.

Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати про три способи «убити» турбодвигун на морозі