5 причин вічно спущених шин, не пов’язаних із проколом

Відомо, що найчастішою причиною спущених коліс є цвяхи, шурупи, саморізи та інші залізні вироби, які валяються не лише у дворах, а ще й зустрічаються часто на дорогах і являють собою значну небезпеку. Проте зараз мова піде про інше.

З вигляду здається, що з шиною все в порядку, як мінімум візуально, але ранок розпочнеться з насосу. На що звернути увагу та як розв’язати проблему? Для початку згадаємо склад автомобільного колеса.

Сталеві «штамповки» в нас не користуються високою популярністю, адже кожен надає перевагу бачити на своєму авто литі, а ще краще ковані диски.

Останні, до речі, коштують цілий статок, тому більшість автомобілів красуються литими легкосплавними китайськими дисками. В них все гармонійно – і дизайн, і формфактор, і ціна – але тільки до першої ями. Литі диски легко деформувати, причому навіть незначні зміни геометрії приведуть до постійного звертання до насосу.

Друга причина втрати цілісності та тиску – тріщина.

Отримати її надзвичайно просто. Тріщинка може бути мінімальною, що й в око одразу не кинеться, але достатньо повітрю, щоб через неї вийти. Відповідно, кожен день буде починатись зі слів «ЗНОВУ!» і насос до рук.

Переходячи з диску до самої шини, варто згадати про клей, яким вони з’єднані. Якісний шиномонтаж може протриматись 5-6 років або ж 30 000 кілометрів пробігу. Далі колесо почне «втомлюватись» і його треба буде везти до фахівців. Економія на «хімії» та застосування різних «аналогів» тільки нашкодять і приведуть до скорочення терміну.

Від часового фактору, неправильного зберігання та експлуатації може деформуватись сама шина. Ставши квадратною, гума не втримається на диску, яким би клеєм її не клеїли. Вона буде віддавати в кермо, руйнувати підвіску і негативно впливати на розхід пального і, звісно ж, постійно спускати. До речі, зношена покришка, корд якої вже відпрацював своє, скоро почне заростати «грижами» та в один момент просто трісне.

Висота проектора не завжди є індикатором професійної придатності шини. Іноді трапляється, що покришка візуально виглядає ще не зношеною, але від часу та зберігання на сонці на ній з’являться тріщини.

Як і у випадку з диском, кількох мікронів буде повністю достатньо, щоб колесо почало «підтравлювати», змушуючи знову лізти в багажник по насос. Їздити на таких колесах не можна – шина може тріснути в будь-який момент від найменшої дорожньої нерівності.

Останній, але не менш важливий пункт – ніпель. Клапан потребує регулярної заміни, адже з часом він зношується і починає пропускати повітря в інший бік. Але, перед тим, як його викинути та купити новий, можна спробувати його просто закрутити.

Дізнайтесь також: Навіщо досвідчені водії промивають двигуном соляркою?