Навіщо хитрі водії кладуть магніт в бачок для рідини ГПК

Тому автомобілістам потрібно якось викручуватись та придумувати різні методи доопрацювання автівок. І деякі хитрощі такі вдалі, що поширюються на всю автомобільну сферу. Один із них – це магніт в системі гідропідсилювача керма. Для мене це було новиною. Цікаво, чи ви знали.

Дрібна металева стружка може утворюватись не лише в моторі і коробці передач. Така штука утворюється всюди, де є деталі з металу, котрі між собою труться. Для того, щоб це сміття якось прибрати, використовують фільтри та магніти. Але от чи можна таку ж технологію застосовувати до системи ГПК, щоб, до прикладу, збільшити насосу термін експлуатації.

Варто почати з того, що в бачку гідропідсилювача вже є певне пристосування, котре має завдання виловлювати згадану металеву стружку та інше сміття, котре утворюється в процесі експлуатації.

Воно має вигляд звичайної сталевої сітки, що забивається за певний проміжок часу. Внаслідок забруднення єдиного фільтру системи в нього знижується пропускна здатність, на кермі раптово з’явиться значна важкість, а насосу доведеться більше трудитись, щоб проштовхнути рідину через засмічення.

Проблема швидко вирішується – достатньо просто замінити рідину гідропідсилювача. Цей процес зовсім нескладний і вам не потрібно ні спеціального обладнання, ні багато часу. Єдине, що може трохи бути марудно – це зняти сам бачок та почистити ту сталеву сітку, про котру вище писали.

Автомобілісти придумують постійно якісь фішки стосовно покращення роботи авто. Наприклад, щоб боротись з тією самою стружкою ставлять на контур додатковий фільтр.

В принципі сам метод непоганий, але є маленьке «але»: насос буде качати рідину з врахуванням додаткового джерела опору, що теж буде забиватись сміттям та погіршувати становище. Варіант відносно хороший. Але вимагає більше контролю та зайвих затрат.

Ну і нарешті той самий метод з неодимовим магнітом. Це придумали автомобілісти, котрі не зупинились та досягнутому і пішли ще далі в сфері експериментів. Його ставлять в бачок рідин для гідропідсилювача керма, щоб зібрати всю велику металеву стружку, котра і робить з рідини болото.

Можна масу претензій висунути цьому методу. Але результат все міняє – цей метод справді робочий. Працюючи в тандемі із сіткою, магніт виловлює стружку та утримує весь бруд на собі. Це знімає все навантаження зі сталевої фільтрувальної сітки – вона довше залишатиметься чистою і зберігатиме пропускну здатність.

Магніт в бачку жодним чином не напружує насос, він працює, як зазвичай.

Отже, схема робоча. Користуйтесь.

Читайте також: Як вимкнути сигналізацію, якщо сіла батарейка в брелоку

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.