Що буде з двигуном після «народного розкоксування»

Кокс зазвичай виникає в двигунах, котрі вже досить зношені або якщо автовласник економить на якості моторного мастила. Відкладення утворюються здебільшого в камері згоряння та на поршневих кільцях. Цей бруд забиває масляні канали та не дає змазці потрапити в місце тертя деталей. Внаслідок цього деталі зношуються вдвічі швидше і все частіше перегріваються під час роботи.

Як зрозуміти, що двигун закоксувався:

• Витрати мастила різко зросли;
• Холодний двигун тяжче заводиться;
• Під час роботи виділяється дим;
• Запах горілого;
• Спад потужності.

Двигун з такими симптомами вимагає термінового капітального ремонту.

Ремонтувати чи розкоксовувати?

Хто колись чув про капітальний ремонт, то знає, який це затратний процес по часу і скільки фінансів може з вас витягнути. Тому водії нечасто на нього погоджуються. Тим паче, що автомобільні магазини пропонують вам спеціальні засоби, котрі призначені для того, щоб позбавити двигуна від страждань.

Рідину потрібно залити в мастилозаливну горловину, де хімія зробить все, що потрібно самостійно. Виробники запевняють, що засоби чудово виконують свою роботу та подовжують життя агрегату.

Але чи завжди так?

Водії неоднозначно ставляться до цих засобів і не кожен відгукується позитивно. Засіб для розкоксування має досить агресивний хімічний склад, що справді може роз’їдати кіптяву. Але разом з нею зникає і працездатність двигуна. Зазвичай першими страждають кільця, котрі злітають з поршнів і клапани.

В моторі раптово зникає компресія і він буде троїти. Поршень, який гойдається в циліндрі розбиває зношені стінки.

Внаслідок цього розкоксування завершується мотором, котрий заклинить.

Чи варто користуватись такими засобами?

Ця хімія несе значні ризики, в результаті чого може зламатись двигун. Тому рекомендувати це, як хороший засіб для очищення все ж не будемо. Коли двигун закоксується, його потрібно знімати, розбирати і міняти деталі.

На капітальний ремонт не у всіх вистачить коштів, та й залишатись без авто на такий тривалий період для когось неможливо. Тому все частіше власники старіших авто купляють контрактні двигуни – їх дешевше обслуговувати та ремонтувати.

До теми ДВЗ: Чи можна глушити двигун, поки працює вентилятор охолодження

Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.