Гальмування двигуном: що це та як правильно виконувати

Що таке гальмування двигуном

Це таке гальмування, при котрому не використовується гальмівна система автомобіля. Навіть на педаль гальма натискати не потрібно. Швидкість буде спадати, коли передача увімкнена, а педаль акселератора відпущена. Такий спосіб ще має назву – «примусовий холостий хід».

На практиці це має такий же вигляд. Машина спокійно собі їде. На деякій відстані до світлофора водій починає тиснути на газ і автомобіль рухається вже по інерції, поступово сповільнюючись. Перед перехрестям він натискає на гальмо плавно і машина повністю зупиняється.

Переваги гальмування двигуном

Їх є достатньо, але ми всі перелічувати не будемо. Обмежимось кількома, проте найважливішими.

• Менша ймовірність заносу на мокрому дорожньому полотні. Тут не будуть блокуватись колеса, тому ви точно не втратите контроль над авто;
• Економія пального. Частіше використовується для їзди по місту. До речі, покришки та гальмівні колодки менше стираються;
• Гальмівна система не працює. Якщо в якийсь момент гальма відмовили, то потрібно оперативно і безпечно спробувати зупинити авто. Але треба знати яким чином. Деякі водії навіть пробують переміщуватись з несправними гальмами на невеликі відстані, якщо немає можливості викликати евакуатор.

Які недоліки гальмування двигуном

Так, негативні сторони в цьому теж присутні і ми не можемо про них не сказати:

• Більший ризик спровокувати ДТП. При такому гальмуванні не спрацьовують стоп-сигнали, тому водій позаду може не помітити, як ваше авто скидає швидкість та намагається зупинитись;
• Вплив на знос механізмів. Двигун не дуже добре переживає зворотні навантаження. Оскільки сучасні мотори мають несиметрично розташовані поршні, то при такому гальмуванні будуть зростати бокові навантаження. Постраждає вентиляційна система також, адже на впускний колектор буде йти більше навантаження;
• Витрати мастила зростають. Практика показує, що гальмування двигуном провокує ріст споживання моторного мастила.

Гальмування двигуном при МКПП

Нескладно, але кілька нюансів треба знати. Є два способи для «механіки» - стандартний та проогазовування.

В першому варіанті потрібно відпустити педаль газу, натиснути на зчеплення, потім увімкнути третю передачу, а далі за мірою зниження швидкості перейти на другу та першу.

Спосіб з прогазовуванням полягає у тому, що при переході на нижчі передачі спочатку витискається зчеплення, потім коробка переходить в нейтральне положення, далі водій дає трохи газу і лише тут вмикає знижену передачу.

Запам’ятайте, що переходити з високої передачі одразу на першу категорично не можна.

Гальмування двигуном при АКПП

Потрібно просто зняти ногу з педалі акселератора і далі «автомат» сам знизить передачі в належній послідовності. Але цей алгоритм не всім авто підходить. Про це ви маєте дізнатись в інструкцію з експлуатації.

Також читайте: Автомобілі, в котрих слабенький ланцюг ГРМ

Підписуйтесь на наші канали у Telegram та Viber.