Як дороге масло вбиває двигун

Якість та в'язкість

Часто доводиться чути, що будь-які сучасні масла кращі за старі. А тому можуть використовуватися у всіх моторах без жодних обмежень. Так воно і є, тільки багато хто плутає клас якості масла з в'язкістю.

Найсучасніші на сьогодні моторні масла мають клас якості SP - вони замінюють собою застарілі масла, наприклад, групи SM або SN. Але це не має жодного відношення до класифікації в'язкості масел по SAE. І малов'язкі масла на кшталт 0W-20, рекомендовані для більшості сучасних двигунів, не потрібно заливати у старі мотори.

Малов'язкі масла по консистенції більше нагадують воду, ніж мастильний матеріал, що дивує бувалих водіїв. Як таке можна заливати в двигун? Однак автовиробники рекомендують використовувати в сучасних двигунах саме малов'язкі масла. Але для двигунів старої конструкції вони не годяться.

Як визначити малов'язке масло?

Ми звикли користуватися класифікацією в'язкості масла за SAE. Цифри після W у позначенні вказують на діапазон зміни в'язкості при робочій температурі двигуна (100 оС). Чим цифри більші, тим вища в'язкість.

Крім того, є параметр HTHS, який описує високотемпературну в'язкість масла. Це не відома кінематична, а динамічна в'язкість, що вимірюється при 150 оС. Вона характеризує опір, який потрібно подолати при спробі зрушити один шар масла щодо іншого.

Цей параметр вимірюється в міліпаскалях за секунду (мПа.с) — він вказує на енергозберігаючі властивості моторного масла, а також на несучу здатність масляної плівки.

HTHS не вказують на каністрах: фактично цей параметр вже закладено у самій специфікації моторного масла:

Взаємозв'язок параметрів HTHS та специфікації масел за SAE

Яке масло найкраще захищає двигун?

Чим нижче HTHS, тим менше втрати на тертя і, отже, краще енергозбереження (нижчий вміст шкідливих речовин у вихлопі та витрата палива). А чим вище HTHS, тим міцніша масляна плівка. Виходить, що високов'язкі масла захищають двигуни краще, ніж малов'язкі?

Це не так!

Якщо залити в сучасний мотор високов'язке масло, воно проникне далеко не всюди. Адже у цих агрегатів менші зазори між робочими поверхнями та вужчі масляні канали. І від масляного голодування двигун може серйозно постраждати. Тому в двигуни не старше трьох років і не нижче за екологічний клас 4 зазвичай рекомендується заливати малов'язкі масла.

А ось для конструктивно старих моторів з великими проміжками між деталями малов'язкі масла не потрібні. Оптимальний масляний клин у підшипниках колінчастого валу цих двигунів зможуть створити лише масла з високою в'язкістю. Відсутність достатньої плівки між парами, які труться, в циліндро-поршневій групі неминуче призведе до появи задирів і, як наслідок, до капремонту мотора на СТО.

Не підходить малов'язке масло і для зношених двигунів. Все через ті ж збільшені зазори, через які масло фактично буде витікати, не надаючи позитивного впливу. Та й масляний насос не зможе створити потрібний тиск, коли масло розігріється.

Яке масло потрібна моєму двигуну?

Для кожного двигуна рекомендовано масло з оптимальним показником HTHS. І принцип «більше – краще» тут не працює.

Для вибору потрібного масла необхідно суворо дотримуватися допусків виробника, уточнити які можна в сервісній книжці або в офіційного дилера. І на сайтах масляних компаній зазвичай є онлайн-підбирачі.

А експерименти з маслами — як підвищеної, так і зниженої в'язкості можуть вийти боком.

Дивіться також: 10 запчастин та розхідників автомобіля, термін придатності яких серйозно обмежений