«Гігантоманія»: для чого будували величезні Ан-124, Ан-22 та Ан-225
Найпоширенішим транспортним літаком у Радянському Союзі був Іл-76 з вантажопідйомністю 47 тонн. Навіть сьогодні ця машина здатна успішно впоратися з більшістю господарських та військових завдань у своїй галузі. При цьому створювалися і величезні надважкі літаки з більшою вантажопідйомністю. Розробляли та збирали унікальні машини у Києві на підприємстві «Антонов» з однойменним ОКБ, названим на честь авіаційного конструктора Олега Костянтиновича Антонова. Навіщо були потрібні ці гіганти?
1. Ан-22 «Антей» – вантажопідйомність 80 тонн
Перший політ Ан-22 здійснив у 1965 році, після чого відразу ж став революцією в авіабудуванні. «Антей» був першим широкофюзеляжним літаком у світі і досі залишається найбільшим турбогвинтовим літаком. Максимальна злітна маса машини становить 227 тонн, у тому числі 96 тонн – це пальне. Вантажопідйомність "Антея" досягає 80 тонн. Розроблялася машина насамперед для потреб армії. Завантажити на борт Ан-22 можна 290 солдатів, 150 парашутистів або 202 поранених. Літаки активно використовувалися для перекидання військ та спорядження під час війни в Афганістані, а також під час виведення військ зі східного блоку. Літаки сильно допомогли під час землетрусу в Єревані та аварії на ЧАЕС. Ресурс «Антєєв» на сьогоднішній день давно вироблений.
2. Ан-124 «Руслан» – вантажопідйомність 120 тонн
Якщо «Антей» здається великим, то ви точно ніколи не чули про «Руслан». Перший політ важкий транспортний літак здійснив 1982 року. При максимальній злітній масі 392 тонни корисна вантажопідйомність Ан-124 становить 120 тонн. Проєктувалась машина для потреб військово-транспортної авіації. Загалом на «Антонові» встигли зібрати 55 таких красенів. Розвал СРСР звів виробництво 124-х фактично нанівець. Пов'язано це було з тим, що хоча літаки й робили у Києві, так чи інакше комплектуючі «Русланів» робили ще на 100 підприємств, розкиданих по всій території колишнього Союзу. Остаточно зупинилося виробництво у 2003 році.
За роки експлуатації "Руслан" неодноразово перевозив унікальні вантажі великої маси. Ось лише деякі з них: 1986 рік – з Харкова до Ташкента перевезено гідротурбіну масою 80 тонн, 1992 рік – з ОАЕ до Швейцарії доставлено вантаж золота масою 52 тонни, 1997 рік – з Парижа в Доху доставлено хімреактор масою 125 тонн.
3. Ан-225 «Мрія» – вантажопідйомність 253.8 тонн
Якщо хтось уже встиг подумати про те, що все найбільше створювалося виключно для військових цілей, то він помиляється. Найбільший, найбільш вантажопідйомний і, звичайно, найкрасивіший літак «Антонова» - Ан-255 «Мрія» був побудований в 1988 році для потреб космічної програми. Вантажопідйомність у «Мрії» була такою, що вона змогла б перевезти верхи порожні Ан-22 та Ан-124 разом! Власне, для подібних цілей 225-й і створювався. Літак був побудований в єдиному екземплярі для транспортування космічних кораблів проєкту «Енергія – Буран». Ан-225 був настільки потужним, що просто віз космічний корабель на собі!
Після розпаду Радянського Союзу "Мрія" активно використовувалася для комерційних перевезень. Так само, як і «Руслан», вона перевезла чимало надважких вантажів. Сьогодні унікальної машини немає - вона була знищена росіянами у 2022 році...
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.
Дивіться також: 7 серійних вертольотів-велетнів, які відрізняються великою вантажопідйомністю
