За які якості легендарна вантажівка КрАЗ-255 отримала прізвисько "Людожер"

Мій автосвіт

У 1951 році було створено 3-вісну вантажівку ЯАЗ-214, здатну буксирувати причепи з масою до 50 тонн. Однак, у 1959 році виробництво 214-го перенесли на щойно створений Кременчуцький автомобільний завод, завдяки чому вантажівка була перейменована вже в КрАЗ-214Б. А в 1967 році конструктори з Кременчука створили знамениту модель КрАЗ-255Б, яка в народі заслужила прізвиська "Людожер".

Вантажівка КрАЗ-255 була добротною машиною. Використовували її насамперед в армії. Там крім самих вантажівок, 255-ий застосовували як рухому платформу для встановлення різного устаткування: понтонно-мостових парків, екскаваторів, кранів, автоцистерн, автозаправників, рухомих банно-пральних комплексів, радіолокаційних станцій і ще багато іншого.

Настільки широка сфера застосування кременчуцької вантажівки була продиктована насамперед тим, що вона була: найбільшою (8.6х2.7х2.9 метра), найважчою (12 тонн), а водночас і найбільш вантажопідйомною (7.5 тонн) вантажівкою з трьома осями. Застосовувався КрАЗ і в цивільному секторі. Серед інших моделей для потреб народного господарства виробляли спеціальні версії для роботи в умовах крайньої півночі, а також машини-лісовози. Виробляли 255-ті навіть після розвалу СРСР, щоправда, недовго - до 1994 року.

Незважаючи на безліч незаперечних переваг у часи радянської окупації, КрАЗ-255 заслужив кілька прізвиськ, зокрема й неприємних. Так, наприклад, шофери називали цю машину "Людожером". Прізвисько прилипло до вантажівки на ґрунті того, що 255-ий був машиною виключно складною і недружньою в експлуатації.

Кабіна водія була позбавлена будь-якого комфорту, був відсутній будь-який захист від шуму і вібрації, а кермо 12-тонної вантажівки поверталося з великими труднощами, навіть незважаючи на наявність гідропідсилювача... Водночас КрАЗ був надійним, через що водії жартували, що будь-який 225-ий здатний пережити кількох господарів, звівши їх у могилу.