Різниця між AGM, EFB і звичайними свинцево-кислотними акумуляторами

У сучасних автомобілях існує багато додаткових зручностей, на які потрібна додаткова енергія. Такими зручностями є підігрів сидінь, автономний підпусковий підігрівник двигуна, а також сигналізація. Все це працює від акумулятора, при вимкненому двигуні та тягне чимало енергії.

На сучасному ринку вибору автомобіля стали все частіше зустрічатися моделі із системою "START-STOP". Вона передбачає автоматичне вимикання двигуна під час будь-якої зупинки автомобіля, та автоматичне включення при повторі ходу. Але з іншого боку, таке оснащення автомобіля створює дуже велике навантаження на акумулятор, з яким звичайний свинцево-кислотний акумулятор може не впоратися і це зменшить термін його служби чи не вдвічі. Тому, з удосконаленням функцій автомобіля та поліпшенням його характеристик, як для користувача, так і для навколишнього середовища, на ринку з'явилися нові акумулятори, здатні витримати сильніші навантаження та забезпечити швидше відновлення батареї, а також високий пусковий струм. Такими акумуляторами є батареї із системою AGM та EFB. Про їх особливості ми й говоритимемо у цій статті.

Почнемо із звичайних свинцево-кислотних акумуляторів. Таких на ринку представлено безліч, вони виграють у акумуляторів нового покоління доступною ціною та впізнаваністю. Але з розвитком автопрому та покращенням комфорту, а також додаванням нових додаткових функцій в автомобілях, все більше автолюбителів переходить на більш високотехнологічні акумулятори. Потрібно відзначити, що всі акумуляторні батареї, описані в цій статті, є спочатку свинцево-кислотними за своєю структурою, просто з покращеною та більш розвиненою сучасною технологією, як з технічного боку характеристик, так і в плані виробництва. До недоліків звичайних свинцево-кислотних акумуляторів можна віднести швидкий саморозряд, чутливість до сильної вібрації, постійна перевірка роботи акумулятора та заливка дистильованої води, корозія решіток, і, як наслідок, обсипання пасти і коротко замикання. Також їх не можна довго зберігати в розрядженому стані, і вони не підходять для роботи на автомобілях із системою "START-STOP". З плюсів відносно низька ціна, доступність, стабільність струму, що подається, стійкість до перепадів напруги.

Що таке AGM акумулятор?

AGM означає Absorbent Glass Mat. Головна відмінність від звичайного свинцево-кислотного АКБ полягає в тому, що в AGM-акумуляторі електроліт увібраний у дуже пористий сепаратор зі скловолокна, надійно стиснутий з пластинами. Такі АКБ виготовляються в повністю закритих корпусах, що не обслуговуються, що зводить википання рідини до мінімуму, а її переливання взагалі відсутнє. AGM батареї можна встановлювати практично у будь-якому положенні. Зносостійкість приблизно від 5 років у режимі, що часто працює. Саморозряд у таких акумуляторів мінімальний, приблизно 50% за півтора роки. Однак не потрібно їх повністю розряджати. У такому випадку батарея технології AGM може втратити до 55% своїх властивостей. Заряджати акумулятори звичайним зарядним пристроєм так само не варто, оскільки це може призвести до виходу акумулятора з ладу. Краще подбати про покупку спеціального зарядного пристрою, який зможе витримати та провести через себе високий імпульсний пусковий струм. До речі, струми холодного прокручування у цих акумуляторів вищі, ніж у стандартних свинцево-кислотних, що має на увазі кращу роботу в умовах низьких температур. Ще одним плюсом таких батарей є те, що до стандартного корпусу можна додати 1-2 додаткові свинцеві пластини, з чого випливає, що акумулятор буде ще потужнішим. Більше свинцю – вища потужність. З мінусів такого акумулятора хіба що ціна, але вона виправдана тим, що власник машини купує пристрій, що повністю не обслуговується, і змінює його через відчутно тривалий термін служби батареї.

Що таке акумулятори технології EFB?

EFB – абревіатура Enhanced Flooded Battery, що означає покращений рідко заповнений акумулятор. Це щось середнє між звичайним свинцево-кислотним та акумулятором технології AGM. Його особливостями є потовщені свинцеві пластини, якщо їх порівнювати зі свинцево-кислотними батареями, поміщені плівкою з мікроволокна. Це має на увазі, що пластини завжди знаходяться у вологому стані і утримують на своїй поверхні більше активних компонентів протягом більшого часу. Так само ця плівка затримує пасту, що обсипається, нанесену на пластини, що у свою чергу запобігає несподіваному замиканню і продовжує термін служби акумуляторної батареї. Відповідно, отримуємо більш стійкі до глибоких розрядів акумулятори. Також вони підходять для автомобілів із системою “СТАРТ-СТОП”. Електроліт тут все ж таки перебувати в рідкому стані, тому перевертати такий акумулятор більше, ніж на 55% не варто. Однак він стійкіший до вібрації, ніж звичайна свинцево-кислотна (WET) батарея. Хочеться додати, що акумулятори EFB, як і AGM, виготовляються такими, що повністю не обслуговують, що спрощує їх використання.