Обзор на спортивный автомобиль Mazda RX-7, пятое поколение

Легковой автомобиль, под названием Mazda RX-7, представляет собой спортивный автомобиль. Данная машина выпускалась с 1978 по 2002 год. За годы производства было выпущено пять вариаций, или иначе говоря, поколений автомобиля. В данной статье речь идет о последнем пятом поколении, которое производилось с 1992 года. Машина производилась японской автомобильной фирмой «Mazda».

Этот спортивный автомобиль производился в кузове типа купе, соответственно с тремя дверьми. Автомобиль имел задний привод. Кузов машины был выполнен с безрамной конструкцией. Традиционно применялись подрамники в основе кузова автомобиля.

Мотор этого спортивного автомобиля располагался в передней части машины, и был слегка смещен к центру кузова. Устанавливался двигатель продольно, по отношению к кузову. На эти автомобили устанавливались роторные двигатели, которые были трех типов. Моторы, обладая одинаковым значением объема, могли выдавать различные значения по мощности. Объем моторов равнялся 2.600 литра, а мощности равнялись 236, 255, а также 276 лошадиных сил. Двигатели работали на бензине, а впрыск осуществлялся электронной системой. Трансмиссия машины была механической, и имела пять передач.

Данный спортивный автомобиль оборудовался полностью независимой системой подвески. Она была статической, и работала по многорычажной схеме разработанной специалистами фирмы «Мазда». Рулевая система машины была выполнена по реечной схеме и оснащалась гидравлическим усилением. 

Тормоза на всех колесах устанавливались дисковые, с многопоршневыми суппортами. Они были вентилируемыми, а привод их был гидравлическим. 

В салоне этого спортивного купе было место для четверых пассажиров, в числе которых указан водитель. Задний ряд сидений был довольно не большим, и для взрослых людей, он является довольно тесным. По большей части машина разрабатывалась для водителя, и переднего пассажира. Передние сидения машины были спортивными, которые в простонародье называются «ковшами». Сидения в салоне машины отделывались кожей. Панель приборов отделывалась пластиком. В машине была аудиосистема, а также климат контроль и кондиционер. Этот спорткар, также имел небольшой багажник, в который можно было поместить 161 литр объема.

Дизайн машины был довольно стильным для спорткара. Фары машины были подъемными, что было модным в те годы. Также внешне машина имела овальные, закругленные аэродинамические формы. На багажнике с завода устанавливался спойлер. Арки колес были выделены расширениями.

Читайте также:

Кроссовер BMW X1 - Первое поколение кроссовера BMW X1 пришлось по душе, далеко не всем автолюбителям. Некоторым не понравился экстерьер кузова, иные пеняли на невысокий клиренс, мол, какой же это кроссовер? И потом, на что рассчитывал импортер, выпуская на рынок машину, если аналогичная, но весьма успешная во всех отношениях, уже давно там имеется...>>>