Легковой автомобиль «Жигули» пятой модели
Автомобиль модели Жигули пятой модели, или иначе ВАЗ-2105, является седаном малого класса. Этот автомобиль производился начиная с 1979 года. Модель была снята с производства в 2010 году. Данная модель является продуктом автомобилестроительного концерна из России, под названием АвтоВАЗ. Сборка машины велась в России на главном заводе в Тольятти, а также в Украине и Египте. Автомобиль построен на основе первой модели этого автомобильного семейства, которая называлась ВАЗ-2101.
Эта модель является пятой из семи моделей семейства «Жигули». Автомобиль имеет кузов модификации седан с четырьмя дверьми. Кузов имеет конструкцию несущего или, иначе говоря, безрамного типа. Привод машины является задним, при котором мотор и трансмиссия машины располагаются в продольном положении по отношению к кузову.
Салон имеет место для водителя и четверых пассажиров. Сидения машины обшивались тканью, а потолок и стойки кожзаменителем. Панель машины выполнена из пластика. Для эксплуатации машины в зимнее время в салоне устанавливалась система обогрева. Четыре двери машины оснащены стеклоподъемниками с ручным приводом. На передних и задних сидениях машины применялись ремни для безопасности.
Внешний вид машины изобиловал прямоугольными формами. В частности фары и задние огни машины выполнялись в прямоугольной форме, также прямоугольной была решетка для обдува радиатора. Бамперы применялись небольшими по размеру, и изготовлялись из стали.
Поскольку машина имеет задний привод, крутящий момент передается на ведущий мост при помощи карданного вала. Мотор автомобиля имеет рядную и четырехцилиндровую конфигурацию по компоновке. Система газораспределения в этом агрегате имеет восемь клапанов, которые работают от одного распредвала. Привод этого вала осуществляется по средствам цепной передачи, которая приходит в движение от коленчатого вала машины. Для формирования и впрыска смеси, применялся карбюратор. Были также два вида инжекторных моторов, которыми комплектовались последние машины. Мощности этих автомобилей равнялись от 64 до 80 л.с., а объемы от 1200 до 1600 кубических сантиметров. Коробка передач этого автомобиля была механической по системе управления, а передач в ней было пять.
Подвеска машины была полузависимого пружинного типа. Конструктивно подвеска была выполнена по «классической» схеме.
Читайте также:
Что нужно учесть при выборе скорости движения?
Какой русский не любит быстрой езды? К счастью, современные автомобили позволяют легко и быстро разогнаться, но это преимущество повышает риск возникновения опасной ситуации на дороге. Поэтому перед тем, как садиться за руль, нужно внимательно уяснить, чем руководствоваться при выборе скорости движения.
