Ремонт неисправного инжекторного автомобиля своими руками.

Автомобиль – универсальное средство передвижения, которое уже давно перестало быть предметом роскоши. Всем автолюбителям доводилось сталкиваться с такой ситуацией, когда нужно ремонтировать свой транспорт, но нет возможности доехать до автосервиса.

Некоторые причины неисправности автомобиля вы сможете исправить самостоятельно. Для этого понадобиться мультиметр и специальная лампочка. Если первое вы можете приобрести в магазине, то лампочку придётся сделать самому. Это несложно, вам нужно взять простую маленькую лампочку и припаять к ней эти два провода с иголками.

Рассматривать неисправности автомобиля будем на примере инжекторного двигателя. Каждый автомобиль универсален в своём производстве, поэтому дальнейшую работу будем проводить в общих чертах. Ремонт нужно проводить с основными знаниями устройства автомобиля. Так как расписывать детальную работу слишком долго.

Начнём с таких симптомов: двигатель не заводится или «неровно» работает.

Совершенно каждый уже знает, что для начала нужно проверить снятые свечи зажигания, высоковольтные провода и другие мелочи. Но что делать, если всё новое, и работоспособное, а двигатель всё равно не работает правильно. Для начала проверьте топливный фильтр и если он засорился, то замените его. Если всё в порядке нужно добраться до насоса. Проверьте, приходит ли на него питание. Для этого понадобиться мультиметр и наша лампочка. Для этого вставьте щупы в нужные провода. Обычно это самые толстые провода, но у каждого автомобиля по-разному. На мультиметре в режиме замера напряжения должно быть 12 вольт, а ваша лампочка должна гореть ярко и бесперебойно. Убедившись, что всё в порядке, отсоединяем от двигателя патрубок возврата топлива в бак «обратку». Подставив под патрубок какой-нибудь сосуд, следим за выливающимся топливом. Оно должно течь под давлением и не сильно прерываться при нажатии на газ. Если бензин еле идёт из патрубка, а при нагрузке пропадает совсем, то срочно меняйте насос. Но если оно льётся слишком сильно, а при нагрузке ещё больше, то не открываются какие-то форсунки. Их можно проверить следующим образом:

Снимаете форсунки вместе с рампой, но не отсоединяйте никакие патрубки и электрическую часть. Подставляете под все форсунки одинаковые сосуды и крутите стартером около 10 секунд. Затем сравниваете количество налитого бензина и делаете выводы. Если одна из них налила меньше или больше других, то следует отдать форсунку в ремонт или купить новую. Обязательно следите за резиновыми колечками на форсунках, когда будете ставить всё обратно. Лучше смазать их бензином или техническим вазелином.

К счастью, это не все проблемы, которые можно решить самому. Если всё вышеописанное в работоспособном состоянии, то проверим состояние ЭБУ. Всё что с ним можно будет сделать, это проверить его питание, есть ли оно или нет. Вскрывать его, без специальных знаний и оборудование, не рекомендуется. Если у вас есть книга по автомобилю, то найдите в ней распиновку ЭБУ. Если нет такой книги, то можно попробовать найти электрическую схему в интернете. Когда вы знаете на какие пины блока приходит питание, то можно начать измерять напряжение. Стоит только учитывать, что питание может идти напрямую с аккумуляторной батареи или при включении зажигании. Если что-то отсутствует, то ищите пропажу. Возможно, пропадать питание будет из-за сгоревшего предохранителя, сгнившего провода или из-за неисправности другого блока или реле.

Это были основные неисправности, которые вы можете найти и исправить сами. В конце можно посоветовать брать с собой очиститель карбюратора и время от времени чистить дроссельную заслонку и массовый расход воздуха. Информации, как это делается, полно в интернете. Главное, не лениться и вы сможете сэкономить пару тысяч рублей.