Що робити, якщо спускає колесо між диском і покришкою? Список дій

Помітити регулярне спускання ската потрібно тоді, коли колесо потихеньку спускає, і до того моменту, коли збираєтесь виїхати на трасу в далеку подорож.

Зробити це нескладно: оскільки практично на всіх авто зараз стоять безкамерні шини, повітря з них при невеликих дефектах спускається потихеньку. Можна їздити, спостерігаючи тільки легке відведення в сторону покришки, що спускається. Але вже вранці, сідаючи за кермо, абсолютно нескладно звернути увагу на те, що колесо просіло.

Навіть малодосвідчені водії досить швидко починають возити з собою в багажнику манометр. А на ряді моделей (Opel, Skoda, деякі моделі Hyundai) манометр навіть входить до комплектації бортового інструментарію. Скористатися ним зуміє і школяр молодших класів, а заміри багато часу не віднімуть. Прояснювати причини здування коліс і приймати заходи потрібно відразу ж при виявленні проблеми. Інакше вона встане на повний зріст і обернеться неприємним боком де-небудь далеко від вогнищ цивілізації, та ще й поза зоною доступу мобільного зв'язку.

Що робити, якщо спускає колесо між диском і покришкою? В першу чергу – з'ясовувати, чим викликане це явище. А в другу – рятувати існуючий скат або купувати новий.

Кілька слів про безкамерки

Впевнене витіснення безкамерними шинами старих, всередині яких стояли камери, пояснюється відразу декількома їх перевагами.

Між покришкою і камерою неминуче виникало певне тертя, в результаті якого ступінь нагрівання шини була набагато вище, ніж у сучасних скатів. Зменшення нагрівання робить безкамерні покришки більш надійними і довговічними.

Тиск в бескамерках тримається краще;

Сучасні скати мають меншу вагу завдяки відсутності додаткового елементу – камери;

Балансування безкамерних шин більш точне;

При експлуатації бескамерки більш безпечні: при продірявленні вони спускають повітря значно повільніше, а якщо той же цвях закупорив собою отвір, то можуть і зовсім не цідити.

Безкамерні шини тримають тиск завдяки герметизації стику гуми з диском. Досягається вона нанесенням спеціального складу по всій площі їх стику. Проте в деяких випадках, при візуальній цілісності шини, спостерігається явне випускання з неї повітря. І відбувається це саме по стику.

Спонукаючих причин може бути декілька:

• розгерметизація шва. Найпростіша ситуація, що вимагає лише недорогої і самостійної реставрації;
• старіння гуми. Край, що повинен щільно стикатися з диском, став розтягнутим. Ніякі рятувальні заходи тут не допоможуть – треба міняти покришку;
• втрата диском початкової геометрії. Приміром, після зустрічі з бордюром. Заходи доведеться приймати по відновленню правильної форми, і з реанімації герметичності;
• іржавіння самого диска. Гума при цьому може бути цілком якісною, але виразки, що з'являються на металі постійно викликають її відлипання від основи.

Крім зносу самої покришки, все інше піддається ремонту.

Заходи екстреного протидії спускання ската

Що ви будете робити, залежить як від ситуації, так і від стану окремих компонентів шини.

Якщо ви в дорозі, і зайнятися реанімацією можливості немає, можна просто підкачувати скат, поки не доїдете до шиномонтажу. Деякі користуються цим способом і для повсякденних поїздок. Не краща ідея – в один прекрасний день може бути пропущений момент підкачки, і гуму у вас пожує до стану «на викид»;

Пом'ятий при бічному вльоті диск, якщо він штампований, можна тимчасово підрихтувати, випрямивши дуже приблизно, але отримавши можливість доїхати до автомобільної швидкої допомоги. Поступаючи так з литим, ви фактично з ним прощаєтеся: підуть мікротріщини, міцність стрімко зменшується, а незабаром він просто лусне;

При наявності в бардачку спеціального засобу, можна нанести його по всій окружності ската, сподіваючись, що буде залито і пошкоджене місце. Знову ж таки: мета – дістатися до бази;

Якщо ж спускання виявлено не в екстремальних випадках, діяти потрібно з розумом і всіма правилами.

 Тобто:

А)Виявити місце пропускання звичайним струменем  води, підрахунком бульбашок і позначками у хворих місцях; б)Розбортувати колесо і оцінити стан гуми і диска. Якщо погано з першою – викинути; проржавілий диск можна привести в норму, відновити його геометрію; В)Зібрати скат назад і опрацювати стик герметиком, наприклад, «АРБО».

Так що вирішувати, що робити, якщо спускає колесо між диском і покришкою, можна тільки в тому випадку, якщо знаєш вихідні умови. У чистому полі – якими способами добиратися до місць, зазначених цивілізацією,  у домашніх – докладно розбиратися з причинами і усувати їх.

autopark.pp.ua