Лобове скло з підігрівом. Які є плюси і мінуси

Деякі виробники автомобілів, надають вам (в якості опції або за додаткову оплату), лобове скло з підігрівом, інші просто обігрів зони двірників. Якщо ці функції стоять опційно, то вибору у вас немає. А ось якщо вам пропонують за них доплатити - варто подумати. З одного боку підігрів всього лобового скла здається просто «дивом з див» і в умовах нашого клімату, він дійсно сильно допомагає. Однак одні виробники його ставлять, інші гріють тільки зону двірників, а треті так взагалі не поспішають впроваджувати в серію - чому?

Принцип роботи підігріву

Взагалі як я описав зверху, є всього два типи:

Перший спосіб. Це повністю обігрів всієї поверхні лобового або заднього скляного полотна. До речі виконані вони за різними технологіями. Лобове скло роблять спеціальним способом, ні для кого не секрет що воно складається з двох шарів, між ними знаходиться спеціальний скріплюючий шар, (потрібний для міцності і для того щоб при пошкодженні скло не вилетіло в салон). Туди ж поміщають і спеціальні тонкі металеві нитки (зазвичай зроблені з ніхрому або інших тугоплавких металів), вони настільки тоненькі , що розгледіти їх одразу складно, якщо тільки придивлятися. Вони є настільки тонкими щоб не перекривати зону огляду для водія.

Заднє скло обігрівається по-іншому. Тут є спеціальні нитки, які нанесені зверху, по поверхні скла, щось типу фарби, їх не ховають всередині і не роблять прозорими, тому як на задньому склі ховати їх не потрібно. Вони просто знаходяться на рівній відстані, що достатньо для огляду.

Другий спосіб. Це обігрів зони двірників. Тут все ще набагато простіше, прогрівається не все полотно, а саме зона під склоочисниками. Там стоять плоскі нагрівальні елементи, зазвичай вони знаходяться в чорній зоні лобового скла

І той і інший тип склообігрівачів живляться від акамулятора, розігріваючи потрібну ділянку.

Позитивні моменти, - плюси:

Що тут і говорити, для холодної пори року їх багато:

1. Сніг тане одразу, або не встигає осідати чи налипати на площину лобового скла

2. Двірники завжди чистіші ніж з варіантами без підігріву

3. Запотівання трапляється набагато рідше

4. Замерзання чи намерзання снігу практично не відбувається (навіть у випадку сильних морозів) - обігрів допомагає і тут

Виходить, що обігрів дуже практична річ, навіть банальний підігрів тільки зони двірників вже дає переваги. Проте є і мінуси.

Мінуси:

А ось на мінусах зупинимось докладніше (навряд чи про це будуть вам розказувати менеджери в автосалоні):

1. Якщо вам пропонують варіанти обігріву як опцію (особливо це практикують німецькі автовиробники), тоді ви можете здивуватись переплаті. Найчастіше ціна може бути більша на 200 – 1 000 USD, в залежності який у вас автомобіль.

1.1. Якщо вам потрібен обігрів тільки зона двірників, тоді доплата буде в межах 100 - 300 USD

2. Роботи по заміні скла (якщо раптом трісне, або зловите камінь), будуть на 30...40% дорожчими

3. Лобове скло з функцією обігріву може тріснути від перепаду температури, особливо якщо за бортом температури в – 30 градусів

4. Через «міні-сітку» погано працюють радарні детектори

Хочу окремо поговорити про ціни. Вони можуть бути дійсно значними на нові моделі середнього та бізнес-класу, і можуть доходити навіть до 1500 USD. Ось і уявіть, вилетів на трасі камінь, розколов таку «лобовуху» і попав на гроші і то не малі! Тому порада тим хто страхує автомобіль по КАСКО, задавайте питання, про те, скільки разів страховка дозволить міняти скло на СТО і т.д.

Мороз і тріщини

Ще одне питання, яке часто цікавить: - «чи не трісне лобовуха від повного підігріву або підігріву зони двірників»?

Штатні системи обігріву зараз розумні. Якщо на вулиці скажімо від 0 до - 5 градусів, тоді система використовує повний розігрів і ваше скло досить швидко відходять. Але якщо температура падає до - 15... - 20 градусів, тоді обігрів набагато слабше і працює повільніше.

Робиться це для того, щоб ваше скло не тріснуло від перепаду температур. Наприклад, нагрівальний елемент розігріється до + 50 градусів, а за бортом - 20, (різниця в 70 градусів!) Пічка в ато не моментально прогріває авто в такі морози і якщо відразу «протиснути» скло, то є велика ймовірність того що воно трісне. Саме тому спрацьовує температурне реле (поки в салоні холодно, прогрів буде йти повільно), або тимчасове реле (затримка на пару хвилин), або йде контроль з боку комп’ютера.

Таким чином, за допомогою реле або інших засобів, підігрів лобового скла – контрольований процес, і навряд чи призведе до тріщин.

Звичайно, є ще варіанти зробити обігрів своїми руками, коли просто купуєте спеціальний самоклеючий комплект з нагрівальним елементом і приклеюєте його, скажімо в зону двірників. Але тут потрібно пам'ятати, в що інструкції часто навіть має бути написано - «поки в салоні -15 і менше градусів, включати його не можна, інакше можуть виникнути тріщини»