Гартоване або триплекс-скло. Що краще для автомобіля?

Автоскло для автомобіля пройшло досить довгий шлях еволюції. На сучасних машинах скло з боків, заднє та лобове відрізняються - вони не однакові і виготовляються за різними технологіями. Одні загартовані, інші - «триплекс». І ті й інші мають свої плюси та мінуси (зокрема одні сильно дряпаються, погано протистоять механічним впливам, зокрема від скребків щіток від снігу, інші розбиваються вщент при сильному ударі і можуть вас поранити).

Якщо чесно, на написання цієї статті мене наштовхнула суперечка на одному з форумів по автомобільній тематиці, на якому обговорювалася таке питання – чи дряпає щітка для снігу (зокрема пластиковий скребок лобове скло чи ні). Хтось писав, що це маячня і лобовуха розжарена, і що подряпати її не можуть навіть металеві предмети, інші писали, що калене скло вже давно не ставиться і зараз подряпини це – дурниці, їх нібито не буде. А де ж істина? Ось тому заглибимось трохи в це питання:

Які типи скла використовують для авто?

Якщо сильно не заглиблюватись, зараз в автопромі існує всього два основних типи автоболіного скла – розжарене (кальоне) і так «триплекс» (про нього згодом). І той і другий тип ставляться в авто, просто в різні місця
До 2000 – го року (деякі виробники відмовилися раніше) все автоскло в машині було калене (і бічні, і заднє з лобовим).
Після 2000 - х і досьогодення, бічні і задні - калені, а ось переднє – лобовуха, зроблена за технологією «триплекс» (іноді і заднє робиться за цією технологією, наприклад на хетчбеки і ліфтбеки).

Зараз це практично обов'язкова умова! Але чому?

Калене скло

Як можна зрозуміти з назви, скло розігрівалося а потім остуджується (проходить процес загартовування скла). Причому кристалічна решітка молекул змінюється, і полотно дійсно стає дуже міцним.

Процес виглядає так: в печах відбувається розігрів при температурах до 700 градусів Цельсія, потім поступово скло проходить повільний процес охолодження на повітрі, при кімнатних температурах. Після цього скляне полотно стає набагато міцніше.
Плюсів у такого скла багато: воно відносно міцне, чудово протистоїть механічним пошкодженням (навіть металом його подряпати складно, не кажучи вже про шкребки проти намерзнувшого снігу та щітки склоочисників).

Так чому ж раніше його ставили всюди, а зараз ні?

Мінус тут один і він дуже істотний - не дивлячись на всю міцність, при сильних ударах «кальонка» розсипається на дрібні шматочки. Якщо збоку і ззаду це практично не важливо, то з передньої частини автомобіля (якщо прилетів камінь або стався удар), всі ці осколки можуть полетіти в обличчя водієві і пасажирові (тут і до серйозних травм від скла недалеко).

Саме тому його зняли з виробництва і на його місце прийшли інші технології.

Що таке «триплекс»?

З латинської «triplex» - потрійний. Ось тому дане скло складається з трьох основних шарів:
• верхній і нижній - це два мінеральних або силікатних шари скла
• а ось між ними, проміжний шар - це полімерна плівка зі спеціальним клеючим шаром. По суті, верх і низ скляної панелі просто склеюється між собою на цією плівкою.

Але навіщо? А все просто. Триплекс - досить міцна конструкція, але її переваги в іншому.

Плюси: при сильних ударах, воно не розсипається на дрібні осколки, воно просто тріскається або мнеться. Шматочки пошкодженої поверхні просто тримаються на плівці і не обсипаються. З цією скляною панеллю можна робити що завгодно, - хоч скачіть, хоч бийте молотком - вона не осиплеться.

Саме тому «триплекс» використовують в лобовому склі сучасних машин! Саме з міркувань безпеки. З тріщинами багато водіїв можуть їздити мало не місяцями, якщо не роками. Тріщина є, але скло не сипеться, скляна панель зьерігає свою початкову форму.
Мінуси: даний тип скла погано протистоїть механічним пошкодженням, їх досить легко подряпати навіть пластиковим скребком від щітки для лобового скла. Також вони дорожчі у виробництві через складність конструкції

Скребок проти лобового скла

Багатьох цікавить таке - дряпається лобовуха чи ні? Звичайно, так! Просто «триплекс», не в змозі протистояти механічним впливам так як калене скло.

Наприклад:
• якщо ви довго не міняєте щітки лобового скла, вони починають дряпати поверхню і залишають дуги-потертості
• також і скребки. Коли терти скло від намерзлого снігу із завзяттм, то також можуть з'являтися дрібні подряпини на поверхні

Трохи докладніше про скребок і лобове скло:
По-перше, самі скребки можуть бути з твердого пластику (раджу брати скребки з мяким м'яким пластиком - типу «SOFT TOUCH», коштують вони трохи дорожче, але зате збережуть вашу лобовуху)

По-друге, скло не може бути ідеально чистим, особливо якщо вчора на вулиці був бруд, а сьогодні все замерзло, і утворився шар на лобовому склі. Ви починаєте терти, а з боків багато піску та іншого абразиву, коли ви все це притиснете скребком до лобового скла – отримаєте ефект склорізу.

У підсумку - після 3...5 років, на склі починає з'являтися достатньо багато дрібних потертостей – подряпин, і ці подряпини можуть давати ореоли при освітлені фарами зустрічним авто, що звичайно погіршує загальний огляд ситуації на дорозі. Тому може постати питання заміни лобового скла і якщо ваше скло хай ціле але покрите купою подряпин задумайтесь над його заміною.