Забитий каталізатор. Що потрібно робити?

Що таке каталізатор? Каталізатор - це своєрідний фільтр, який повинен прочищувати відпрацьовані гази, роблячи їх при цьому менш токсичними. Але процесі експлуатації авто автомобілісти стикаються з тим, що каталізатор забивається, іноді він навіть руйнується, але найчастіше – просто забивається. Що ж робити в цьому випадку?

Чому забивається каталізатор в машині?

Зазвичай каталізатор прочищує відпрацьовані гази від дрібних керамічних стільників (на які наноситься тонкий шар кольорових металів, зазвичай це платинові сплави), що зібрані в спеціальний блок, які знаходяться в спеціальному розширені глушника. При проходженні відпрацьованих газів цей блок розігрівається приблизно до 800...900 градусів і під впливом температури відбувається перетворення токсичних газів в більш безпечні.

Стільники дуже тонкі (близько 1 квадратного міліметра) і вони можуть реально швидко забиватись, це відбувається через систематичне порушення роботи двигуна:

1. Попадання антифризу або ТОСОЛУ.

Якщо в авто пробита головка блоку або є протікання з теплообмінника і сам блок може мати пошкодження (тобто може тікати охолоджувальна рідина). Зазвичай вона попадає в циліндри двигуна і далі з відпрацьованими газами осідає на поверхні каталізатора. При цьому проходить не тільки забивання, але й оплавлення поверхні.

2. Потрапляння масла у вихлопну.

Коли в силовому агрегаті відбувається постійне падіння рівня масла, а автовласник довгий час нічого не робить. Масло, осідаючи на стільниках каталізатора не згорає а поступово забиває їх.

3. Неякісне паливо.

Якщо ви заправились бензином сумнівної якості то на такті вихлопу він може не догорати повністю, а вигораючи неповністю переходить до глушника і оплавляє при цьому поверхню каталізатора.

4. Погана прошивка.

Якщо «залити» не перевірену прошивку (зробити чіп - тюнінг), то можна отримати також ефект недогорівшого палива, тому як може бути порушена система запалювання, або задана не вірно.

5. При роботі авто на газі.

В авто є свій блок управління, і якщо його налаштувати не вірно, знову ж таки, буде виходити горюча суміш в глушник і попадатиме на каталізатор. Крім того вихлоп від згоряння газу набагато гарячіший за бензиновий вихлоп.

Є ще варіанти з механічними пошкодженнями, тобто блоком з каталізатором можна було зачепити колію, як було на старих авто, коли каталізатор знаходився внизу (під кузовом авто). Зараз усе більше автовиробників встановлюють його безпосередньо в моторному відсіку, поруч з випускним колектором.

В будь-якому випадку каталізатор або забивається, обо плавиться від палива, газу чи неправильних налаштувань. І він тоді вже не може нормально пропускати відпрацьовані гази.

Непрямі ознаки того, що каталізатор забитий:

На панелі приладів загориться Check Engine. Загальновідомо, що роботу цього фільтра контролюють 2 датчики кисню. Перший розміщений перед, а другий після каталізатора, саме другий фіксує наскільки чистішими стали гази. Якщо з’являється якесь відхилення або падає тиск (що свідчить про те, що гази вже не в змозі нормально проходити) ці датчики подають сигнал, про те що щось не так. Причому ще і потужність буде штучно занижуватись.

Зниження потужності. Навіть якщо не горить Check Engine (тобто немає штучного пониження) потужність все одно може впасти. Це відбувається завдяки тому, що відпрацьовані гази нормально не відводяться, і якась їх частина, в момент перекриття клапанів, знову потрапляє в камери згоряння, змішуючись при цьому з паливно-повітряною сумішшю понижуючи її ефективність.

Збільшення витрат палива. Тут зрозуміліше, по-перше, кисневі датчики працюють неправильно, тому інформація, що надходить від них, - некоректна. По-друге, ви бачите, що постійно тиснучи на педаль газу, - машина не дотягує

Якщо у вас проявляються ці 3 причини, то скоріш за все є проблема з каталізатором, і його необхідно перевірити та почистити.

Як перевірити каталізатор?

- Зняти і подивитись.

Це водночас і найлегший і найважчий пункт одночасно. З одного боку зняти блок – найправильніше рішення, ви все зможете передивитись, а з іншого, він може сильно прикипіти і для того щоб розкрутити кріплення вам знадобиться паяльна лампа або болгарка і без певних навичок якісно зробити це буде важко.

- Використати камеру-ендоскоп.

Зараз не важко знайти такий автогаджет, більшість з них переважно китайського виробництва. Відкручуємо верхній датчик кисню і запихаємо в отвір маленьку вузьку камеру на гнучкому проводі, там ми можемо розгледіти решітку каталізатора. За бажанням можна також відкрутити і нижній датчик (це також бажано, тому що саме оплавлюватись каталізатор може з цього боку)

- Перевірка тиску.

Також можна обійтись звичайним авто манометром. Також як і в попередньому випадку, - відкручуємо верхній датчик, встановлюємо спеціальний перехідник та включаємо манометр. Запускаємо двигун і розганяємо до 3000 оборотів в хвилину. Тиск поминен бути в межах 0,3 кГс/см². Найбільш швидкий і дієвий спосіб – ендоскоп, швидко, нічого не потрібно знімати і такі камери не дорогі.

Що робити якщо каталізатор забився, підплавився чи посипався?

Почнемо з найгіршого, - підплавився чи посипався. Тут є два рішення – заміна на новий, оригінальний (коштує доволі дорого) або на універсальний, який не завжди може підійти, другий датчик може видавати «Check». Крім того, треба буде розрізати глушник, викинути старий і встановити новий (не кожен це здатен зробити якісно). Ще таке поширене зараз, так багато хто робить, - просто вибиваємо, ставимо вогнегасник або павука 4-2-1 і шием під ЄВРО 2. Тут вже вибирати вам.

У тому випадку якщо каталізатор забився, скажімо маслом, тобто просто є масляна гар але без підплавлення чи руйнування – можна пробувати його чистити. Зараз продається багато засобів, які допоможуть роз'їсти масло і змити його. Знімаємо – чистимо а якщо допомогло (авто почало тянути, перестав горіти «Check» - супер). Якщо не допомогло, тоді робимо способом, описаним вище.