Бічний поріз шини. Чи можна відремонтувати і їздити?

Автомобільна шина, не дивлячись на всю видиму простоту - досить складна конструкція. Якщо проколи зараз їй практично не страшні, просто встановлюємо джгут і все, то ось бічні порізи це - прикра неприємність. Особливо прикро, коли гума нова і протектор ще міг би ходити довгі тисячі кілометрів. Так що ж робити? Чи можна якось відремонтувати і їздити на такій шині? Знаєте тут все неоднозначно, давайте розбиратися ...

Бічний поріз не завжди може бути викликаний нерівною дорогою або якоюсь арматурою що стирчить з покриття (хоча це також причина). Іноді вам порізати шину можуть хулігани, наприклад, на парковці біля будинку, банально за те, що зайняли чуже місце. І ось тут, якщо на самому протекторі, тобто зверху шину можна цілком ефективно закрити, то ось бічний поріз, це складний і не приємний процес. Адже це як правило розрізана в довжину ділянка, яка розсікає гуму на дві частини, тобто це вже не прокол. Якщо закрити неправильно, то їздити на такому колесі дуже небезпечно.

У чому небезпека порізу?

Шина це не тільки шматок гуми «зварений» потрібним чином, це реально ціла конструкція. Зараз поділяють два основних типи - це радіальна і діагональна будова. Варто відзначити, що радіальна зараз переважає і майже витіснила свого опонента з ринку.

Якщо зробити просто шар гуми і встановити його на металевий диск, а після накачати повітрям, то він просто лопне під вагою машини. Тому в будові шини, є кілька кордів (силових каркасів):

• Металічний корд — виконаний із тонких металічних дротів
• Тканинний корд – виконаний з капронових ниток.

Тобто шину роблять наступним чином, збирають силовий корд (металевий + капроновий), а потім заливають його гумою. Завдяки цій будові міцність - виняткова, як зверху, так і з боків. Гумовий шар утримується металевим і тканинним кордом - воно не може лопнути і прекрасно протистоїть навантаженням.

Але коли відбувається бічний поріз – цей захист рветься, і це місце стає вразливим. Адже зв'язок металевого і тканинного корду порушений. Звичайно, заклеїти можна, але ефекту від цього може і не бути. Варто вам тільки влетіти в яму і заклеєна частина (а зазвичай клеять гумою) може лопнути (розійтися).

Чи можна відремонтувати бічний поріз?

Відремонтувати можна, хоча це досить складний і недешевий процес. Спочатку вам потрібно подумати - чи є сенс відновлення такої шини?

Якщо вона вже не нова, пробіг на ній великий і протектор вже стерся - відновлення не завжди доцільно. Тому як вартість ремонту може наближатись до вартості б/у такої шини без порізів. Тут доцільніше знайти таке ж тільки нове колесо і поміняти.

А ось якщо гума у вас дорога, наприклад великий радіус або складний протектор - малюнок і купити таке колесо буде складно (та й дорого), то відремонтувати все-таки варто. Особливо, якщо протектор колеса ще в нормальному стані.

Загалом, завжди зважуйте ситуацію, керуйтеся здоровим глуздом і вашими потребами.

Ремонт: вулканізація і термопластир.

Це так звані кордові пластирі - по суті це шар гуми з кордами всередині, використовується пресована гума, яка не має пор, а значить там не може бути повітря, навіть гіпотетично не буде спускати і ефективно закриє проріз. Що я маю на увазі під кордами всередині гуми? Так все просто: щоб поріз не розповзся, в гумі є тканинні вставки, які будуть тримати поріз.

Наклеюється такий пластир двома способами:

• Холодним. Просто садиться на клей в місці порізу.

• Гарячим. Тут вже нагрівають до 150 градусів за допомогою спеціального вулканізатора

При бічному порізі використовується тільки гарячий метод, тому що він дозволяє ефективно запаювати розірвану гуму.

Місце порізу спеціальним методом зачищається, спочатку зовні, потім усередині. Потім проходимо пилососом, щоб прибрати всю гумову стружку - після цього наноситься очищувач гуми, щоб видалити жировий шар і накладається пластир всередині.

Зовні на очищений поріз наносять шар спеціального клею, потім закладають спеціальною сирою гумою.

Далі вулканізатором притискають порізи зверху і знизу, запаюючи їх.

Після цього пошкоджене місце ефективно запаюється, зовні залишається рівна і гладка частина.

Так чи можна їздити чи ні?

На даний момент існують технології відновлення такої шини, проте все одно потрібно бути обережним.

По-перше, такі колеса не можна ставити спереду, особливо на передньопривідний автомобіль, адже велика частина ваги кузова знаходиться саме в передній частині і дуже сильно тисне на гуму.

По-друге, якщо колесо лопне на швидкості і воно стоїть на передній осі, то керованість машиною сильно впаде, ви навіть можете полетіти в сильний занос. А це дуже небезпечно.

По-третє, якщо колесо лопне на задній осі, то керованість машиною збережеться, тому відновлене колесо має стояти саме ззаду! А не спереду! Запам'ятайте це!.

Також я вам не рекомендую їздити на високій швидкості на такій гумі, навіть сама передова технологія не дає 100 % відновлення властивостей.

Якщо підсумовувати - їздити на відновленій шині можна, але потрібно ставити її ззаду і уникати великих швидкостей, розгін на трасі повинен бути не більше 90 - 100 км / год.

Ці прості правила, допоможуть зберегти вам не тільки ваш автомобіль, але і часто життя.