Огляд кросоверів з великим кліренсом

І переваги високого просвіту у цих моделей очевидні: авто не боїться частих снігів, заметів і дощів, легко виїжджає із замету. Там, де кліренс не перевищує 15-16 мм, водій вже боїться заїхати на бордюр, що нерідко заважає парковці. Не страждає елегантний передній бампер. Можна заощадити на захисті картера двигуна. Втім, встановити захист картера ніколи не буде зайвим, для безболісного подолання ям і вибоїн, що, на жаль, не рідкість на наших дорогах. Якщо ви хочете підібрати авто для солідних ділових зустрічей, для сімейного відпочинку і поїздок за місто, кросовери стануть найкращим вибором. Спробуємо навести короткий огляд восьми основних моделей з високим кліренсом. Спробуємо не зацикливати увагу на одному виробнику, а оглянути моделі в ціновому діапазоні і в різній географії брендів, від німців і американців до японських марок. Примітка: в декількох комплектаціях одна і та ж модель може мати різний дорожній просвіт через різний діаметр коліс. Але будемо відштовхуватися від базової комплектації.

Chevrolet Tracker

Ця модель була презентована на виставці в Парижі. Компактний і яскравий кросовер за словами експертів повинен стати головним конкурентом Nissan Juke. Кумедний факт: в оригіналі назва моделі звучить як Trax, але уявити собі реакцію української аудиторії на це ... Словом, маркетологи прийняли вірне рішення, перейменувавши версію для СНД в Tracker. Автомобіль вийшов малогабаритний, з плавними лініями, не такий «піжонистий», як його прямий суперник Juke. Виграє він і по місткості: той же багажник, який у «жука» критикують, у «Тракера» більший на 100 літрів. Вибрати можна з двох комплектацій за обсягом двигуна - 1,6 або більше, міський тип, 1,4 л. Хоча ті, хто бере авто саме з огляду на високий кліренс (159 мм) і хорошою потужністю, для відпочинку на природі і частих поїздок, вибирають дизельний 1,7 л агрегат. Також не утрудняють виробники і у виборі трансмісії. Пропонується механіка 5 ст, хоча шестиступеневий автомат нічим не поступається в керованості.

Opel Mokka

За своїм зовнішнім виглядом дуже схожий на попередню розглянуту модель від Шевроле: у них схожа будова осі, колісної бази (платформа Гамма II) і навіть двигуна. А ось наповнення у Опель завжди цікавіше, починаючи від додаткових опцій шкіряного салону і закінчуючи зовнішніми солідними лініями. Відповідно, авто коштує в середньому на 5 ... 8 тисяч Євро дорожче. Презентація «високого» кросовера відбулася на Женевському автосалоні. Кліренс у цього кросовера складає 19 см, що вже перевершує конкурентів: з їздою по заміських трасах, в умовах погіршеної прохідності відмінно справляється мотор 1,8 л з потужністю 140 «конячок». Хоча в Європі популярна модель 1,4 л з повним приводом 4WD і розподілом на задню і передню вісь до 50:50. Розгін до 100 кілометрів на годину відбувається за 9,9 секунд. Кататися в новому Опель Мокка суцільне задоволення, адже високий просвіт, відмінна шумоізоляція зберігають в салоні тиху і комфортну атмосферу. Раніше кросовери Опель користувалися поганою репутацією в проходженні бордюрів і заметів (у попередній версії висота просвіту становила всього 163 мм). Але відтепер кромка переднього бампера концептуально оновлена. Хотілося б ще усунути один недолік: підняти коліно глушника, яке так і залишилося на колишній планці 165 мм.

Читайте також: Як збільшити кліренс?

Nissan Juke Nismo

Погодьтеся, нерозумно було б на піку популярності моделі Juke не відповісти гідною реплікою конкуруючим концернам. Ось Нісан підтягнувся і створив наступне покоління Nissan Juke Nismo. Ці недорогі, симпатичні і навіть зухвалі в екстер'єрі кросовери просто зачаровують, справляються з російськими дорогами при просвіті 180 см, але коли справа доходить до місткості ... У новій моделі були по максимуму виправлені всі недоліки. Покращилось зчеплення з дорожнім покриттям, особливо на поворотах, збільшений крутний момент двигуна 1,6 л до 250 Нм, зріс показник потужності до 200 к.с. а головне - «витягнувся» салон, сидіння стали спортивними і більш ергономічними. Безперечно, оновлена ​​версія кросовера вийшла трохи більш агресивною і в плані аеродинаміки, і в плані зовнішнього вигляду. Але того зажадав ринок.

Toyota RAV4

Дехто міг би і посперечатися, що Тойота випускає повноцінні кросовери (паркетники), адже потужність моделі, заявленої ще у 2012 році в Лос-Анджелесі становить до 180 к.с. (двигун 2,5 л). Для міста вибирають версію трохи «простіше» - 2 л бензиновий агрегат в повнопривідній версії до 151 к.с. І кліренс у RAV4 точно не підкачав: 197 мм просвіт в поєднанні з потужними 17 дюймовимі дисками відмінно справляється з проходженням наших трас. Що особливо гріє душу в моделях Тойота, так це ціна: рідко коли вдається купити за 27 ... 29 тисяч доларів такий надійний, ергономічний і потужний автомобіль. Хоча це ціна базової комплектації: шестиступінчаста трансмісія в поєднанні з дизельним двигуном коштує не менше 39 тисяч доларів. Оснащення салону з лишком компенсує витрати: 7 подушок безпеки, в тому числі захист колін водія, збільшений на 100 л багажний відсік і просторий задній диван, і при такому високому просвіті - чудова шумоізоляція.

Subaru Forester

Один з найбільш легендарних кросоверів японського авторинку, Субару Форестер в цьому році отримав плановий рестайлінг. Лінійка відрізняється своїм легко впізнаваним силуетом, витягнутим і трохи «незграбним», але в цілому цілком відповідним і для міської їзди і для проходження пересіченої місцевості. Це вже третє покоління авто, кліренс в ньому залишився незмінним: кросовер підноситься над дорогою аж на 215 мм, при цьому непогано показуючи себе в режимі повного приводу і X-Mode. Останній - свого роду автопілот на швидкості до 40 км / год, що відповідає за плавні спуски і підйоми, хід трансмісії в подоланні перешкод. Не дарма такий високий кросовер вирішили посадити на турбований двигун. Тепер ця модель як ніколи близька до позашляховика, і все-таки залишається повнопривідним легковим кросовером. Хіба що зовнішність брутальна, а під капотом - дволітровий двигун 148 л.с. або 280 к.с. (в тому самому турбомотор зі змішаною ТМ). Працюючи в тандемі із заниженою передачею, кліренс Subaru Forester перемелює бруд чи сніг, присмачуючи їх світлом ксенонових фар і відмінною геометрією підвіски.

Infiniti JX

Як уже неважко здогадатися, апріорі у Інфініті не може вийти потворного позашляховика. Розкішні, маневрені і такі недосяжні кросовери поповнили своє сімейство черговим «містером Х» - модель JX стає рівно посередині алфавіту між FX, спортивною версією і великогабаритним «монстром» QX. Тим, хто готовий викласти за один з найзнаменитіших кросоверів кругленьку суму в євро, висота дорожнього просвіту в 187 мм повинна здатися цілком доречною. Злегка притиснутий до землі кузов, витягнутий перед, агресивні диски - до цієї зовнішності такий кліренс підійде ідеально. Тим більше, що проходження супроводжується 3,5 л агрегатом в тандемі з автоматом на 6 ступенів. Чудове оснащення салону, з підтримкою мультимедіа дисплеїв на спинках водійського і переднього пасажирського сидінь. Цей автомобіль розрахований на бізнес-зустрічі високого рівня: там, де не повинно бути ніяких перешкод у проходженні шляху, і кожна хвилина безцінна.

Audi Q3

Було б просто несправедливо обійти увагою цей концерн. Тим більше, що серія Q вважається еталоном серед кросоверів класу люкс. Потужний повнопривідний універсал виїхав на паркет виставки ще минулої весни. Чимось екстер'єр схожий на модель Tiguan: але оснащення явно стало багатшим. Бензиновий двигун в двох комплектаціях по 170 і 211 «конячок», хоча, якщо бути чесним, все частіше цю модель беруть на дизельній основі в 177 к.с. І хоча привід у кросовера повний, показники цілком ударні, а кузов великий і місткий, чи не знайдеться такого господаря, який би вигнав свого Q3 на справжнє бездоріжжя? Модель можна вибрати в оснащенні семиступінчастого автомата або повнопривідний шестиступінчастою механікою (це для двигуна 170 к.с.). Колісна база 2603 мм, в точності як у Тігуана, а ось кліренс в порівнянні з тією ж спортивною моделлю Q5 збільшений з 14 до 17см. На додаток до стильного екстер'єру зі злегка подовженою передньою частиною, похилим дахом і примруженими стійками передніх фар чудово комплектується салон: поєднання алькантари і шкіри, місткий багажник і просто магічна панель управління.

Land Rover E-Voque

Хтось висловив думку, що ця модель істинно жіноча, і не пристало солідному бізнесменові сідати за кермо кросовера з «модною» назвою. У кожного свій смак, та тільки при першому ж тест-драйві стане зрозуміло, що приборкати нового Рейнджа не так-то просто. Ідеальний міський кросовер, який отримав у спадок екстер'єр від LRX з його значним дорожнім просвітом – 215 мм. Хоча по висоті він все-таки перевершив на 35 мм свого попередника. Що стосується потужності нового Range Rover, в ньому додалися «конячки» в дизельній комплектації. Тепер при обсязі 2,2 літра він тисне 190 к.с. автоматичною коробкою передач. Також можна замовити варіації двигуна 2,0 л. на 240 кінських сил - трьохдверна модель - 2,2 TD з потужністю 150 к.с. Єдине, на що скаржаться власники цього авто - занадто жорстка підвіска, що для подібних габаритів не зручно. Зате багате оздоблення салону і претензійні кубічні лінії з лишком окупають цей недолік в пробках. Адже до сих пір голови перехожих повертаються слідом за позашляховиком E-Voque.

Volvo XC60

Лідером в нашому рейтингу кросоверів з найбільшим кліренсом є - Volvo XC60. Шедевр шведського автомобілебудування має дорожній просвіт в 230 мм. До того ж модель 2014 року має в своєму арсеналі повний привід з муфтою Халдекс 5 п'ятого покоління, яка миттєво реагує на прослизання або звис заднього колеса, підключаючи до роботи задній привід. Короткі звіси і новий дизельний агрегат на 215 к.с. з величезним крутним моментом здатні вивезти вас навіть з досить складного бездоріжжя. Але варто нагадати, що це міський кросовер і не варто нехтувати порадами виробника щодо цільового використання даного типу автомобілів. Енергоємна підвіска не буде докучати вам на поганих міських дорогах і взимку з усім арсеналом шведського кросовера Volvo XC60 ви будете впевнено себе почувати на слизькій дорозі.

Висновки: зрозуміло, розглянуті моделі не обмежують коло вашого вибору, але дозволяють створити загальну картину варіації кліренсу. «Підняти» авто можна і самостійно, прокачавши стійки амортизаторів, замінивши диски і в підсумку збільшивши просвіт. Все залежить від можливостей платформи і наявності фінансових ресурсів. А головне - від усвідомлення потреби самим власником.