Як реагувати, якщо літак зачепить смугу хвостом, і чому таке часто відбувається

Цікава авіація

Літак вважається якщо не найбільш, то точно одним з найбезпечніших видів транспорту. Деякі любителі авіації на цей рахунок іронізують, що пересування на «своїх двох» пов'язане з куди більшим ризиком, ніж політ на великому «залізному птаху». Проте, з літаками раз у раз щось трапляється. Наприклад, літаки періодично б'ються хвостовою частиною об злітну смугу. Дізнаємося, чому таке взагалі відбувається і що чекає літак після подібної події.

Удар літака хвостом в злітно-посадкову смугу - явище настільки широко поширене, що має навіть спеціальне позначення - «Tailstrike». Нічого хитромудрого в терміні немає. Складено він з двох англійських слів: «tail» - «хвіст» і «strike» - «удар». Для того, щоб краще зрозуміти питання в подальшому, необхідно нагадати про те, як відбувається зліт і посадка літака.

Для того, щоб машина могла злетіти, її спочатку слід розігнати до потрібної швидкості. Як тільки необхідна відмітка пройдена, пілоти здійснюють підйом носової частини за допомогою спеціальних елементів управління. Далі основну частину роботи робить фізика: підйомна сила діє на крило, і літак відривається від землі. Схожим чином проводиться посадка літака, тут також важливо в потрібний момент задерти ніс машини на певний кут, після чого залишок роботи зроблять закони фізики.

І ось, в силу різних причин може виявитися так, що ніс був задертий при зльоті занадто рано або ж носова частина піднята занадто сильно в момент посадки. У такій ситуації з імовірністю 100% і відбувається «Тейлстрайк» або удар хвостом об смугу. Які ж це можуть бути причини? Всього їх дві: помилка пілотів і зовнішні чинники (наприклад, сильний вітер).

Звідси виникає головне питання: наскільки небезпечний «Tailstrike» для машини і всіх, хто знаходиться всередині? В 99.99% випадків удар хвостом об смугу в момент зльоту або посадки не представляє ніякої небезпеки для людей, які перебувають на борту і для літака. Все тому, що з цим явищем авіація зіткнулася ще на зорі свого становлення, як галузі. З цієї причини конструктори завжди приділяють особливу увагу міцності і жорсткості хвостовій частині. Хвіст будь-якого літака розрахований на те, що отримає під час маневру злощасний «Тейлстрайк».

В абсолютній більшості випадків хвостовій удар об смугу загрожує тільки обдиранням лакофарбового покриття на хвості. Проте, подібна ситуація все ще розглядається як надзвичайна, а це значить, що після посадки літак буде грунтовно перевірений. Звичайно, бувають і винятки, коли в результаті удару пошкоджується обшивка машини. В такому випадку літак відправлять на ремонт і до його закінчення нікуди не випустять. Втім, подібні події рідкісні в авіації.