6 автомобільних міфів незрозумілого походження, які все ще на слуху

1. Сучасні моделі автомобілів як і раніше потребують обкатці в 5 тис. кілометрів

Частково ця думку все ще працює - обкатка потрібна будь-якій машині, і ніякий технічний прогрес поки не може позбавити цієї необхідності. Однак конкретно 5 тисяч кілометрів - все-таки перебір, адже, конструкція і технічні характеристики сучасних автомобілів дозволяють закінчити цей «режим» набагато раніше.

Важливо розуміти, що довга обкатка вигідна не тільки автомобілістам, але і виробникам - коли на машині довго їздять акуратно і повільно, вона не потребує гарантійного ремонту, а на цьому автокомпанії непогано можуть заощадити - багато в чому саме тому вони продовжують просувати все ті ж «5 000 кілометрів».

2. Причіп краще не буксирувати до обкатки в 1 тис. кілометрів

Цілий ряд виробників автомобілів вказують, що буксирування причепа краще проводити після того, як машина пройшла обкатку хоча б в 1 тисячу кілометрів. Насправді, сказати, що дана рекомендація абсолютно неефективна теж не можна, однак вона морально застаріла, враховуючи науково-технічний прогрес.

Сучасні технології позначилися не тільки на характеристиках самих автомобілів, але і на якості їх складання, в тому числі двигунів. Так, наприклад, зараз ще на стадії виробництва можна надати циліндрах необхідну шорсткість. Тому в такій тривалій обкатці перед використанням причепа необхідність також відпадає.

3. Варто відключити акумулятор, якщо автомобіль довго не експлуатується

Логіка в подібній рекомендації дійсно є - в умовах довготривалого простою все-таки відбувається часткове зниження електроструму в акумуляторі. Однак саме від батареї харчуються такі важливі елементи як система сигналізації, наприклад.

Тому досвідчені автомобілісти радять вдатися до наступної практики: якщо планується довго не експлуатувати машину, слід знайти можливість регулярно перевіряти автомобіль під час простою, зокрема, для того, щоб при необхідності проводити підзарядку акумулятора.

4. Антиблокувальна система подовжує гальмівний шлях автомобіля

Хибних думок про систему, що запобігає блокуванню коліс автомобіля під час гальмування, насправді, безліч. Однак, мабуть, найпоширеніша говорить про те, що АБС збільшує довжину гальмівного шляху машини. Звідси ж випливає ще одне твердження: мовляв, якщо за кермом досвідчений водій, то система і зовсім йому непотрібна.

У реальності ніякий шлях антиблокувальна система не подовжує. Навіть навпаки: розумна технологія якраз покликана вкорочувати довжину гальмування. Адже якщо колеса раптово блокуються, то такий автомобіль не тільки не зупиниться швидко, але і стає просто некерованим. Тому вірити в настільки суперечливі міфи не варто.

5. Термін експлуатації двигуна зменшується, якщо його не прогрівати

Багато автомобілістів досі продовжують прогрівати мотор, перш ніж дати йому навантаження, побоюючись, що в іншому випадку він швидше зноситься. Однак сучасні моделі не потребують подібного заходу регулярно, про що згадують навіть деякі виробники.

Вся справа, як не дивно, в екології. Річ в тому, що попередній прогрів двигуна - це зайвий час, за який він забруднює атмосферу, адже доведено, що холодний мотор викидає шкідливих речовин більше, ніж нагрітий. Тепер рекомендують їхати відразу ж, щоб двигун нагрівався швидше і менше отруював довкілля. Відповідно, і технології застосовують при виробництві відповідні, щоб термін експлуатації від таких змін не став меншим.

6. Моторне масло можна не міняти все, а просто долити при необхідності

Даним «лайфхаком» чимало водіїв користується і сьогодні, в першу чергу, з метою економії. Однак в реальності робити цього не потрібно, адже тут працює той же принцип, що і під час приготування їжі на соняшниковій олії або у фритюрі: його потрібно періодично повністю міняти.

Навіть якщо доливати масло, коли потрібно, але при цьому не прибирати старе, то воно швидше забруднюється і втрачає свою функціональність. Крім того, така рідина з часом втрачає в’язкість, що теж не корисно для двигуна. Звичайно, міняти повністю масло або продовжувати доливати - це справа кожного водія, але якщо в якийсь момент двигун почне стукати, дивуватися цьому вже не варто.

Хочеться дізнатися ще більше цікавого? Як щодо того, щоб прочитати чому в машинах до сих пір не використовують літій-іонні акумулятори