Як створили «Панголіну»: найвідоміший радянський Lamborghini
Як ви пам’ятаєте, радянський автопром мав доволі стрімкий розвиток. Проте далеко не всі громадяни могли дозволити собі купити авто на той час, навіть якщо один на сім’ю. одні просто змирились з обставинами, інші ж пробували своїми силами будувати автівки із підручних матеріалів.
Власне, так і з’явилась «Панголіна», котра являла собою футуристичне авто. Зовні більше нагадувало спорткар.
Хто її створив?
Придумав конструкцію авто Олександр Кулигін. Він працював над моделлю на вихідних. В будні він працював електриком у Палаці Піонерів. Коли виїхав на своєму автомобілі, то за короткий проміжок часу став відомим на весь СРСР. Кулигіна стали кликати конструктором-ентузіастом.
Електрик зібрав авто за традиційним проектом. Для кузова обрав склопластик, встановив просторову раму. Технічну частину трохи запозичив в радянського «Жигулі».
«Панголіна» одразу почала вирізнятись з-поміж інших саморобних авто. Вона приваблювала увагу своїм незвичайним зовнішнім виглядом, унікальними деталями та конструкцією.
Машина була дуже схожою на сучасну Ламборгіні. Силует теж був обтічним. Двері майстер вирішив не встановлювати, просто зробив авто з відкидним верхом, що працював шляхом гідроприводу.
Розробник також заморочився і над дизайном.
Диски для шин були алюмінієві. Замість дзеркал заднього виду встановив справжній перископ. Всі деталі ідеально пасували «Панголіні». Машину часто порівнювали зі спортивним авто моделі «Гранд Туризм».
Технічну частину Кулигін позичив в «Жигулі», як ми вже згадували. Встановив двигун моделі, потужність якого складав 62 кінські сили, розгін авто брало до 180 км/год.
Після оприлюднення свого творіння Кулигіна почали запрошувати на різноманітні виставки, огляди. Через деякий час електрик встановив на авто фари та номер. Навіть почав брати участь в автопробігах. Найбільший фурор справила «Панголіна» на міжнародній виставці, що проходила в Болгарії у 1985 році.
В 90- ті роки популярність машини почала тьмяніти. На авторинку стали продаватись іноземні спорткари. Кулигін після цього переїхав до Америки та продав своє авто.
Новий власник дещо модернізував зовнішній вигляд авто, коли потрапив в аварію, потім пофарбував його в червоний колір. Наразі «Панголіна» стоїть в музеї.
До теми: Чому радянський ГАЗ-24 вважають еталоном надійності
Підписуйтесь на наш Телеграм-канал. Там ще більше цікавого.
