Що за дивний "нічний горщик" лежить на бензобаку головного мотоцикла вермахту - BMW R75

Мій автосвіт

Ще до початку Другої світової війни політикам і військовим стало зрозуміло, що новий конфлікт буде так званою "війною моторів". Саме тому німецьке командування було глибоко зацікавлене в підвищенні мобільності сухопутних військ: автомобілі, вантажівки, бронемашини і, звісно ж, мотоцикли. Найвідомішими двоколісними транспортниками гітлерівців стали Zundapp KS750 і BMW R75. Останній серед іншого мав вельми примітний зовнішній вигляд. На його баку лежала якась дивна "каструля".

Друга світова війна стала далеко не першим збройним конфліктом, де використовувалися мотоциклісти. Відповідно Німеччина була не єдиною країною, в армії якої використовувалися двоколісні транспортні засоби. Утім, саме в Третьому рейху мотоциклісти були особливо затребувані для розвідки, охорони та патрулювання, в якості мобільних вдалих з'єднань, а також як фронтові кур'єри. Активно задіяні мотоциклісти були аж до 1944 року. До цього моменту в Третьому рейху виробили понад 35 тисяч BMW R75 і Zundapp KS750.

Конкретно BMW R75 був спроектований ще в 1938 році. Запустили у виробництво його лише в 1941-му, в процесі підготовки вторгнення на Схід. При масі 420 кг мотоцикл приводився в рух 26-сильним 0.75-літровим двигуном R71 з бічним розташуванням клапанів. Загалом R75 мало чим по-справжньому цікавий з технічного погляду, крім тієї самої загадкової "каструлі" поверх паливного бака. Незвичайна конструкція була результатом спроби німецьких інженерів вирішити проблему засмічення повітряних фільтрів...

Річ у тім, що повітряний фільтр мотоцикла зазвичай розташовується під паливним баком. Однак, німці цілком обґрунтовано боялися того, що на сході в СРСР і в Африці повітряний фільтр з таким розташуванням буде швидко забиватися пилом і брудом з-під коліс. Тому конструктори вирішили встановити фільтр не під паливний банк, а на нього. Труби повітрозабірника провели до двигуна через паливну систему. Що цікаво, це ж рішення не лише підвищило надійність транспорту, а й дало змогу мотоциклам BMW R75 майже безкарно перетинати не надто глибокі броди.

Само собою, повітряний фільтр, що стирчить догори з бака, був уразливим. Тому довелося зробити металевий захисний ковпак, зовнішній вигляд якого нагадує ні то німецьку каску, ні то якийсь кухонний казанок, ні то нічний горщик.